Ха, емоциите наистина са на ниво, защото ти успя да ме разсмееш.
Момчиле, съвсем не мога да си обясня какви ги пишеш, при положение, че си компетентен в тая област... Знаеш добре, че да намериш Лада е едно, но е съвсем, съвсем различно първо да попаднеш на Rapid въобще, после той да е запазен, пък и евентуално и да се продава. А именно от това на първо място зависи цената. Сигурен съм, че всички тук сме наясно колко лесно може да си намериш Лада в движение, което би обяснило ниската й цена. Лада с лопата да ги ринеш - улични, гаражни, запазени, автентични... Произведени са в много бройки, продавани са много години. Във версия седан, с четири врати. Двуврато купе обаче няма.
А цената за реставрация е една друга тема, но за стойността на даден екземпляр, тя е второстепенен фактор. Ако една Škoda и едно Жигули са в идентично състояние, цената за реставрацията им няма да зависи от това, коя от двете е направена в повече бройки, просто работата си е работа. Пък и не всеки иска да има перфектна кола, т. е. може да дадеш 2, 5, 10, 15... хиляди лева, може да ги дадеш за една или за десет години, но и това е друга тема. Само ще ти припомня, че ти беше много учуден, когато ти споменах приблизителната стойност на реставрацията на моята вече бивша Š 1000 МВ. Каза, че ти се струва нереално да се дадат повече от 10000 лева за реставрация, обаче ти тук смело си нахвърлял едни хиляди, които вероятно са ти база от реставрацията на твоето Жигули, чиито части все пак се намират по-лесно. Но това всъщност няма значение. Това, което е неоспоримо, е че цената на един очукан Rapid в България, няма как да се сравнява с цената на един очукан ВАЗ.