Американския 380SEC е със същите крушки, има ги и на повечето камиони, като freightliner и peterbilt само че на камионите са по два.
На Американския 560SEC са малко по-различни, защото неможе да са вдлъбнати, заради чистачките на фаровете.
Да, това е уместен акцент.
Точно, на по-ранните Пури, не само СЕК-овете, а и нормалните седани, при тия от 1-я лифт с набраздените лайстни, фаровете са вдлъбнатите квадратни, типичен УС-спек като при Понтиак Файърбърд, да речем.
А при втория лифт с гладката лайстна, поне при последните години на Пурата от края на 80-те, амер. версии пак имат техни фарове с отделни рамки, но там УС-рамките са тънички, почти невидими, и основните фарове наподобяват европейските.
Ето долу разликите, и при двата последователни лифта на Пурите, УС-версиите им.
Не знам дали слагането на европейски вид фарове при Пурите в края на производството им, е обаче заради голямата нужда от чистачки на фаровете.
Според мен, по скорo не, заради това точно.
Тогава се олабва амер. законодателство по отн. на дотогавашния задължителен фар-крушка сийл-бийм стандарт, и вече дават на Евро и Азиатските производители, да си слагат всякакви техни фарове, стига пак да излъчват симетрични къси светлини.