Волгата почва да добива вид.
Всички врати и калници са монтирани, а вратите са и оборудвани с изключение на някои дреболии.
Всички детайли съм ги чистил с коресилин, може и да имат дребни забележки, но като цяло, оригиналните части от Волгата са в отлично състояние за 54-те им години.
Шофьорското триъгълно стъкло ни измъчи. Старото беше с отчупена ос на райберчето, резервното - със счупена горна ос, а и клеясало и ръждясало... В резултат имам стъкло, на което всичко му е здраво, а и се отваря отлично.
Всички уплътнения ги разглобих, специално на предните триъгълни стъкла от задната им част се упътняват към верикалната хромирана лайсна с отделно уплътнение.
Та от Украйна си купих и за лявото, и за дясното триъгълни стъкла, стана супер.
Мъхестите ленти , които уплътняват стъклото хоризонтално долу, и които на всяка Волга са ужасни, ги разнитих (занитени са за декоративната лайсна покрай стъклото). Оттам чистене, праймер и лепене на космата лента с двойнолепящо тиксо. Взех бяла космата лента - на Варшава са бели, а на Волга са черни фабрично. Няма да е като от завода, ама стана добре. Отстрани стъклата ще вървят в каналчета от ГДР - от Ифа, поставяни са на Чавдарите за износ в Гърция. Та оттам се търкули една ролка. Изглеждат една идея по-нормално от Волговите. Важното е стъклата да не хлопат.
Така написано е ори-мели-яж, ама на живо си беше трудно.
Отдясно остана само ромбчето на задната врата.
Харесва ми как се получава, живот и здраве тоя месец може и да я подкарам.