Исторически, Волгите от показването има през 1956 чак до 1964 нямат отопление / вентилация към задната седалка и съответно го няма въпросния маркуч отдясно на педала на газта.
Моята е от последните М-21М (експортен вариант 1962-64) и се явява от първите, които имат въпросния въздуховод. Става дума за бая масивна стоманена тръба, неподвижно заварена към тунела на купето отляво. Парното има фланец отляво и съответно през един маркуч се свързва с тръбата и реално подава топъл въздух към краката на задните пасажери. Това се случва, ако лостчето за отопление на каросерията е на положение О - "Отворено". Иначе духа само към челното стъкло - за отдясно има бая дълъг маркуч, който го смених с нов в последно време.
Отоплението и вентилационната уредба на Волгата на мен поне е доста измислено.
През лятото кранът за топла вода е затворен. Особено когато караш с по-висока скорост, отваряш въздухозаборника пред челното стъкло. Оттам можеш да отвориш големия люк под таблото и въздухът директно отива към пътниците, без да става течение. Аз поне я карам само с едно или две отворени триъгълни прозорчета на предните врати и ако и да е жега, поне не става течение.
Реално няма нищо общо с ветрилника в масовите коли от епохата, където лятото сваляш де що има стъкла.
Зимата пък имаш режим на рециркулация. Затваряш въздухозаборника. Отваряш големия люк и пускаш вентилатора. Влиза въздух от под таблото и излиза по избор или само на челното стъкло, или и към стъклото, и към краката на шофьора и пътниците. Въпреки, че е кола от 50-те, вентилаторът е доста приличен и с две скорости.
На по-стария модел, Победа (и на Варшава), системата е по-елементарна, ама особено зимата челното стъкло трудно се размразява, преди колата да тръгне на ход. Да, прави баня вътре, обаче вентилаторчето няма сила и обдухва 5см нагоре от стъклото. При Волгата нещата са си почти като на нормална кола. Е, задното стъкло се запотява, страничните също.
На мен, честно казано, ми трябваше известно време да хвана как работи цялата комбинация от люкове и клапи, но в крайна сметка сега знам и се радвам на наистина добро парно. В събота като ходих на Стара Загора, тръгнах рано сутринта и съм пътувал без яке и без да ми е студено.
Е, 21 има парно само и единствено ако са здрави уплътненията на вратите и стъклата, както и тези по люковете на парното. Навремето ги накупих от Украйна и съм много доволен от това, което се получи. Без уплътнения вътре е страшен климбарник. Имаме с жена ми едно фамозно пътешествие при -12 без кори на вратите, без задна седалка (багажникът се виждаше от вътре) и с опечени асфалтоподобни уплътнения. Е, все едно си на мотор.