Съвсем накратичко, при заваряване имаме разтопяване на основния метал, при наваряването-в случая аз визирах само метода MIG brazing, нямаме разтопяване,добавъчния материал, телта, в случая е нещо много подобно на бронз, се разтопява сам, но не разтопява основния метал. За приложението в каросериите, е удачен, тъй като има намалена термична деформация, вследствие на по ниската температура при която се разтопява тела, иначе казано, се работи с много ниско напрежение на апарата.Това му дава силни предимства когато трябва да се заварява по специално обработените уякчени греди в съвременните каросерии, и също така му дава предимства, когато се заварява на поцинковани ламарини. Апарата трябва да е инверторен(има и варианти на трансформаторни машини с такива режими, но са редки) и да има или софтуерно зададена програма за целта или другия вариант е един български апарат, който има електронно управляем дросел.Газта за защита е чист аргон.
Спояването е друго нещо, то се прави с газопламъчна техника, а аз нямах предвид този метод... иначе доколкото знам и той се нарича brazing.