Нещата малко се проточиха и за да не прашасва темата ще споделя няколко снимки от скоростната кутия. Преди да започна реставрацията колата имаше някои леки забележки
с превключването. Като цяло скоростната кутия е много добра. Икономична 5 предавка и много стегнато и отсечено движение на лоста. Забележката е при избиране на задна - понякога
не влиза и се налага да пусна съединителя за да се намести и да пробвам пак. Втората забележка е че при студено време (зимата) студеният старт сутрин е съпроводен от ужасно
стържене. Това спира при натискане на съединителя и после като загрее. В движение го няма. Уликите водят към лагера на първичния вал. А ето и снимки от разглобяването:
Вижда се сериозно омасляване от семерингите на полуоските. На следващата са местата на застопоряващите болтове
...и отворена
Това са елементите на вилката на съединителя
Лагера на първичния вал както и пружинна шайба #1 и дистанционна шайба #2
Валовете първи и втори заедно със зъбните предавки
След обстойно преглеждане и оценка се оказа, че нещата не са розови. Всички лагери имаха язви по контактната повърхност и макар, че циментацията
като цяло се държеше трябваше да се заменят. От там е бил и шумът при търкаляне. Зъбното колело за задна е износено видимо както и колелото на самата ос.
Това предполага замяна на цялата ос + самото з. колело. Тези части не се намират нови лесно или поне на някаква прилична цена. Но и това не беше всичко
защото изникнаха износени муфи и синхронизатори. Даже с оглед на щетите кутията работеше учудващо добре.
Възникна идеята да потърся кутия втора употреба като използвам части от двете и да събера една добра. Ето какво намерих:
Да и на мен ми се стори ужасна но като дръпнах лоста да превключа, звука и хода бяха великолепни. След поредното отваряне, тъкмо вече знаех как става, се оказа,
че от вътре е почти идеална. Задна беше добре, лагерите също, синхронизаторите и те. Реших изцяло да се откажа от моята и да реставрирам втората. Целият корпус мина
обдухване, сложих нови семеринги на полуоските, на първичния вал на опашката, на лоста на избирача за скоростите. Замених муфата на синхронизатора за 5 скорост.
Поцинковане на всички винтове, капака на 5 предавка, вилката на съединителя и още някои неща. Замених датчика за задна и пета с нов.
Ето как се получи.
Пропуснах, така изглежда муфата на синхронизатора за 5 скорост: