Молбата ми беше за мнение от човек с нужния ценз - юрист например.
Почти имам нужния на европейско ниво ценз за мнение. ))
Завършил съм право- Рехтс Висеншафт, във Виенския университет, а тук в БГ съм специализирал- Авторски и патентни права, така нар- Интелектуална собственост, но не в СУ, където има само чисто право, а в юридическия факултет на УНСС.
Та затова реших и да си пиша впечатленията които имам, от сходни фирмени прехвърляния на мои коли.
Отношенията обаче на един юридически субект като една фирма, с държавата, общината, или техни органи и организации, са само формално обект на административното или търговско право, както и на прилагане на действащи определени закони, правилници, и наредби за приложения на закони и правилници по тия казуси.
Но моето мнение по отн. на консултации, извън вече тук обстойно описаните валидни и състоятелни различни по-свободни съвети и неща е, че не е необходима консултация с правист, а ползване на услуги на счетоводител.
И най-вече и най-вероятно, в добавка към него, известно количество наличие на добро отношение и/или връзки, от страна на НАП/КАТ.
Другия извод, който може да се направи, щом така или иначе е повдигнат въпроса от автора на темата, а важен всъщност извод в нашето хоби и дейност на ретроентусиасти.
И той е- да не се дава и един лев по правене на кола, която не е с изрядни документи.
Е, освен ако не се визира да стои без каране като музеен експонат, или примерно само на писта да се кара.
Така че в най-трагичния вариант, нещо подобно може да се прогнозира и тук по казуса.
Ще си седи колата със старите номера и регистрация, без възможност за промяна, и евентуално даже и без възможност за отчисление от КАТ/бракуване.
Освен ако наличната фирма собственик, не се възстанови до формата на напълно изрядно сега юридическо лице- ЕТ, ООД, или каквото там е.