Mazda 626 - показна реставрация

[S15]

         Направихме някои довършителни "щрихи" по кормилната рейка. Наложи се да изработя ключ размер 50мм. за да стегна контра гайката на оста. След това дойде ред
да се затегнат дългите к. накрайници и да се покрият с маншони. Самите маншони в оригинал са пристегнати със специфично усукана тел. Затова решихме да се придържаме
към оригинала и ги затегнах с медна тел, като за целта не се използват клещи а шило (не наранява телта)

[didotooo]

Speechless . Следя абсолютно всеки нов пост и ми действа супер мотивиращо . Абсолютно произведение на изкуството правиш . Това с телта направо ми отряза главата

[S15]

Speechless . Следя абсолютно всеки нов пост и ми действа супер мотивиращо . Абсолютно произведение на изкуството правиш . Това с телта направо ми отряза главата

       Ха ха, да Дидо доста се "забавляваме" особено с частите, които не намираме. Обаче следващото ще го оцениш като фен на ретро хайфито 
       Докато се мотаем решихме да се отървем от колонките в таблото. Някой е сложил "най-висок" клас китайски говорители и сега си тръгват, а на тяхно място идва
модел на Pioneer от 90-те години - NOS както се казва 

[S15]

[S15]

           Главата е почти готова. Всички клапани са напаснати към леглата и монтирани. Отливката в портовете е почистена (шлайфана) от неравности. Остава монтаж на повдигачите и настройка на луфта.

[S15]

        Изглежда настройката на луфта на клапаните ще се отложи малко      До сега не бях обърнал внимание на болтовете за настройка намиращи се на повдигачите.
Оказва се, че няколко от тях имат лошо износване на върха - там където контактува с клапана. Ето как изглежда:

[S15]

        Пристигна чисто нов радиатор за 1,6 модела. Занесохме го до синята 626 за да разберем каква е разликата с двулитровата версия. Оказа се по къс с около 5 см.

[S15]

[S15]

[S15]