Е, не си съвсем прав щото и при "севън" има различни варианти табла, включително и със спускаща се централна конзола, макар и по-скоро интегрирана с боди-то като на моторница 
Бе ти вадиш от 100 извора вода, пак абсурдна теза да докажеш.
Какви различни табла, тоя Мк4 е единствения кардинално различен вариант на 7, ама и той целия въобще не прилича на оригинален ранен 7, нито по конструкция, нито по дизайн.
Особено в задната част, а също тук и таблото, е тотално различен от по-ранен 7, които са си истинските 7, разбирани като образец за подражание.
Както отбелязваш, той Мк4 не е с нормална дъска за основа, ами е с пластик отливка на таблото с бодито.
Иначе да, само при него има подобие на конзола, ама и тя по нищо не прилича на тази от загадката.
Иначе при абс. всички по-предишни варианти, както се вижда и на горните снимки, вкл. и при Мк3 7, няма централна конзола.
Но къде па видя дори приблизителна прилика със загадката въобще?
При загадката се вижда отделно табло/дъска, закрепено на някакви там видими/невидими рами, а не това при Мк4, дето именно е обща отливка със страничните панели.
Аз и умишлено не съм постнал табло от серия 4, защото той, макар да е последния правен от Лотус оригинален 7, дизайнерски и конструкторски е пълна гавра с оригиналните му предтечи по-ранни версии.
А и никой кит-кар майстор, даже и много тра-ла-ла да е, или ентусиаст на тема 7, няма да седне да прави реплики на грозотията Мк4.
Единствената реплика на Мк4, за която се сещам, са някои модели на фирмата Дютън, която през 80-те докарваше подобни форми на Мк4, с общата на отливка задница.
Но и при тях таблото е доста различно от това на загадката.
Той Мк4 е най-неуспешния, особено на дизайн, вероятно Лотус въобще, абсурд е да го споменаваме като пример за наподобяване.
Той всъщност е причината да се създаде автопроизводителя Катерхам.
Ето малко инфо, за който не знае и ще му е интересно.
В началото на 70-те, след бързия пазарен провал на Мк4, търсенето на старо на ранни 7-ци скача.
Тогава, през 1973 или 74 година, ако не греша, Лотус продават правата и калъпите на Мк3, на дотогавашния им всъщност голям дилър- Катерхам.
Катерхам бързо почват производството на реално Мк 3 модела, като от 80-те насам, та чак до края на 90-те, ги модифицират на тяло основно с увеличаване на обема на кокпита /така нар- уайд боди/.
Чак след края на 90-те мисля, пускат авангардния аеро на форма модел 21.
А след 2000 год. пускат и доста всякакви версии там олекотени карбонови, че и такива с турбомотори.
И така те от само дилър на нови Лотуси, се преориентират към правенето на нови коли, което им е и, както се знае, основния бизнес в последните десетилетия.
Но, странично казано /а и за пълност на показаните версии табла, щом се отплеснахме и при Мк4/, дори такива късни Катерхами, като таблото долу на снимката от СуперЛайт р500, макар и с тотално променени уреди, всъщност запазват дъсковидната му форма, и нямат дори подобие на централна конзола.
Така че загадката според мен още си седи, какво Мк4, или пък подобие на него...
Ми айде автора да даде още някоя снимка за жокер.
Макар че според мен и той въобще не знае какво е постнал.
Тема: Каква марка е този автомобил ? (Прочетена 1181110 пъти)