Да, Боби, така е.
Света и времето са наистина в много случаи, абсолютно нищожно малки величини.
Иначе освен пребиваването ми във 2-ра Армия в Пловдив, отн. по-отдавна, от дете, се мотах поне летата наблизо в Пловдивско, понеже майка ми е родом от Пазарджик, и имаме сума роднини пръснати в селата в региона между двата града.
Джага, освен по характерния охра цвят си го познавам и по виждащите се под капковидните /и те присадени/ мигачи, черни основи от стопове-габарити от БГ-трамвай,
дето комбайнера ги беше сложил, и беше и от тях доволен, че светели по-силно от оригиналите.
За скоростната кутия не помня от какво му беше присадена, но си работеше добре, и бе с 4 скорости.
Оригиналните Мос кутии на Джаговете ХК120-150, Мк 1 и ранните Мк 2 и Е-тайп, същото са само 4 скоростни, и се познават по характерното виене на 1-ва скорост, понеже тя е без синхронизатор, и е с прави зъби.
Като съм го карал Мк 1-то по междунивовите пътища, не помня дали му виеше първата, и въобще скоростите.
Май не, което значи, че може да са присадени някакви други по-модерни и напълно синхронизирани скорости, примерно от ГА3-24.
А още по учудващо бе, че работеше добре и куплираната след скоростната кутия и преди кардана, фабрична, но опционална при Мк 1, вторична по-малка кутия, в която беше поместен оригиналния овърдрайв.
Той работеше и на 3 и 4 скорост, като се включваше с едно лостче от таблото.
Голям майтап с тоя бавнооборотен дизел, като примерно бъдат оставени да паднат на 4-та скорост почти до празен ход оборотите, това при да кажем-50 км/ч скорост, и тогава като му се включеше и овърдрайва, човек можеше наум да преброи оборотите в мин. на дизела.
Иначе черния Аутоунион 1000 купе изглежда, поне от това което се вижда, доста свеж.
Има нещо луксозно при него, и това е редката опционална каросерия с хардтоп стъкла 2 врати.
Стандартните 50-ски ДКВ и Аутоуниони са били с врати с рамки на стъклата, и задните им джамове не са слизали надолу.
А тука слизат и те.
Конкретната черна кола е предлифтов Аутоунион 1000 Салон, правен в 1958 и 59 години, съдейки по обикновеното отн.право предно стъкло. Следлифтовите 1000 еС Салони, с по-гъзарския вече панорамен преден джам, оформен по подобие на американските коли от средата на 50-те години, са правени от 1959 до 1963 години.
Тия седани с 2 врати на Аутоунион много ми харесват.
Жалко, че тази конкретната кола, освен че е хардтоп, не е била поръчана и с фалтдаха платнен покрив.
Тогава щеше да дава почти кабрио усещане при пълно отваряне.
В София преди 20-25 години едно брадато хипи караше един такъв хардтоп, с фабричния платнен фалтдах.
Неговата кола бе обаче от следлифта модел с новия преден панорамен джам, и в някакъв лайнян оригинален цвят.
Ето тука разни цветове хардтоп покрив Аутоунион 1000 Салон модели, вкл. и от девата лифта версии.