Фарове от Ауди 200,стопове от ФВ сироко.Има допълнения от Форд и Ягуар.
колегата е много добър, точно така.
Ами всъщност Астон в края на 80-те, когато се пуска в производство и проектира Виража, са доста зле.
Правят зорлем по 100-200 коли на година, и са отново пред поредния фалит.
Добре, че през 1987 или 88 год ги купуват Форд, та закърпват положението.
Иначе да, копчетата по таблото в тогавашния Вираж са яко накупени на едро от Скорпио и ХЖ6.
При все това, тази кола е с последния истински сложен 4 валков Астон осмак мотор, проектиран от поляка Тадек Марек, даже и тук снабден с 4 клапанови глави.
Така дори само заради брилятния мотор и ръчно кованата от алумин каросерия, си трува цената.
Сега Вираж да си купи човек е най-евтиния вариант да кара истински Астон с осмак.
Има и коли по 20-30000 паунда на цени, и то не лоши на състояние.
А ето ме тука изтипосан, като стар Астон ценител, хахах,
до една по-късна версия на най-ранния ми Следвоеннен модел.
Може ли някой да познае точния номер на версията, според номенклатурата на Астон, на този конкретно сниман вишнев на цвят модел?