Porsche 944 Turbo Cabrio
През февруари 1991 г., Porsche пуска модела 944 Turbo Cabriolet, който комбинира двигател от Turbo S е 250 к.с. (186 кВт) и кабриолет. Porsche първоначално сьобщава, че 600 ще бъдат произведени; в крайна сметка 625 са били пуснати в продажба, 100 от които са били с десен волан.
Хах, тая 944 турбо кабрио изпълзя от някъде след 10 годишно криене.
Известна кола сред Порше маниаците, по София поне, е тази.
Това на Овърдрайв входа ли е снимано отпред, така ми изглежда?
Като гледам са го реставрирали козметично, по български леко разкрасявайки салона с тая ярко червена кожа.
А и таблото и волана ориг. му бяха черно тапицирани, не червени.
Оригинално то беше с хубава бордо кожа, ако добре помня, и без тия кичозни бели шевове.
Рядко е, и единственото е в БГ кабрио версия турбо 944, ама е тотално менте на произход и нямаше, поне преди, ни прехвърляне, ни пререгистриране.
Иначе има няколко броя други кабрио 944 в БГ, но те са по-масовите версии еС2, с атмосферки мотор и по-бавни.
Това конкретното го гледах за купуване през 2003 някъде, бе на някаква фалирала Соф. фирма регистрирано- Димекс инженеринг АД.
Някъде тогава и го бях взел от Капитолиа, за проверка в КАТ първо преди плащането.
Тогава а и сега, там в КАТ можеш да заявиш кола за пална проверка на редовност по данните им в Архива и Интерпол, както и за рентген преглед на ВИН'а.
Тая 944ка тогава се издъни, /очакваемо за мен, макар да се надявах на друго/ отвсякъде.
Ужас бе, едвам не и заключиха и нея, ама добре че бе на фирма талона, та не му се занимаваше на дежурния прокурор там в КАТ да се занимава, че нямаше кой собственик да обвинят.
А това Порше, вече 3 години след влизането на новия тип регистрац. евро-табели, през 2003 още бе на старите бели номера без синя лента стоящо, и това ме усъмни преди плащането в автокъщата.
Иначе писаха един протокол за проверката в Соф КАТ, взеха му тогава на 944ката и сивия му стар тип талон.
Не помня по късно дали от Капитолия успяха да си го вземат от КАТ специално талона обратно.
Маи си остана без талон.
Цената за която го бях договорил бе 20000 лева /май по рано Салех 25000 му искаше/, нещо такова.
Та върнах го на къщата след неуспешната разходка и оглед в КАТ.
А 3-4 години по-късно, някъде към 2007-2008 год, един Порше майстор по София, дето бе работил на Капитолиа, ми го оферираше вече за към 12000 лева, ама без прехвърляне.
Поне тогава седеше при него колата, някъде в един сервиз в Малинова долина.
По-късно тоя майстор отиде да работи по чужбина, и колата се скри пак някъде, та до сега.
Тема: По следите на българските "Поршета" (Прочетена 61847 пъти)