Да, нашиа 600 е готин, но е една идеиа по масовка от Титовиа 600 Ландо например.
Нашиа е с по-малкиа открит покрив, а Титовиа е бил с удлжениа гиурук, така нар. тип- Пресидентски покрив, от които са направени само 9 броиа.
Ето данни по отн. на броиките на 600 Ландолетите, коригирани и внесени лично от мен в Википедиа, както и некои снимки на Титовиа 600 с големиа отворен покрив.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_600Страхотни снимки,това е най скъпият ретро автомобил във България.Интересна подробност е ,че стъклата се управляват от хидравлика ,и точно тази подробност изиграва лоша шега на тогавашните Убо шофьори.Докато чакат Кастро да пристигне във България ги вдигат и свалят многократно и акумулатора отказва.Това е причината да го возят във втората кола,Кадилак от 50те
Сигурно е имало проблем с расреждане на акумулаторите, но шофиорите леко неграмотно са посочили нешто, което не е така, ако са техни спомените.
Расбираема некомпетентност, все пак не са били УБО-оторисираните инженери или техници по експолатациата на Мерцедеси.
Които УБО-техници и инженери, може да споменем, са минавали често опреснителни курсове в 3инделфинген, по отн. на експлоатациата новите Бенц модели, и промените в ремонтните булетини по ремонтите на старите модели.
Та, специално многократното вдигане и спускане на джамовете не може да е било точната и директна причина на расреждането на батериата на нашиа 600, тогава с Кастро.
3а които се интересува, леко поиаснение по отн. на техниката.
На 600.Хидравличната помпа /pressure pump for the hydraulic services/, дето прави налиагане на системата на джамовете, седалките, централното на вратите, и други консуматори, както и, отделно погледнато- ва3душната помпа на окачването, се движат директно от мотора с техни си ремачни шаиби и ремаци, и ниамат никакво ѕахранване с аскумулатор и ел. консумации.
Е, освен ако не броим слабо амперажните им пускови ел. вклчватели.
3а да могат да се движат джамовете и седалките и другите нешта на угасен мотор, има ресервоар на хидравличното налиагане, дето дава неколко десетки пусканиа на джамове, или регулираниа на седалки, при спрел автомобил.
Ето снимки на отделните и части на хидравличната система, вкл. и на помпата.
Ето долу в тоиа саит се вижда описание на хидр. система на 600 Ве100 модела.
http://www.doanemotorwerks.com/hydraulics-pneumatics-rebuilt.phpИнтересно е, че в краиа на 50-те, при проектирането на 600, се води дискусиа сред инженерите на Бенц, дали да се слагат електрически или хидравлични помагачи да се движат джамовете, центр. 3аклучване и други.
Има опасениа, че ако са електрически тиа помагачи, ште се хаби именно акумулатора, или ште триабва втора батериа да се слага.
3атова се решава да се монтира в сериината версиа на 600, чисто хидравл. система на помоштните устроиства, проектирана от проф. Ернст Фиала.
Ето описание на таиа доста сложна система.
http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-600-Super-Mercedes-W-100-1964-up-to-1981.xhtml?oid=9362175И от друга гледна точка, Кадито 1956 модел Девил кабрио да е карало Кастро, вместо 600-ката, ми се вижда неточно като хронологиа+
Поне ако се гледат снимките в Нета с Кастро, Тошо, и Кадито, 600-ќата не е тук омешана.
Ето според мен несастоиателността на такава причинно-следствена теориа.
Ранните идваниа на Кастро в БГ, откогато са и повечето снимки в медиите, на него и Тошо как махат на народа, са от началото на 60-те години, а тогава нашиа Пулман Ландо не е бил даже направен.
Нашиа 600 е правен чак в 1967, а е доставен в БГ, по сведениа на служители от УБО, в 1968 год.
Но дори да става вапрос по отн. на некое в 70-те години идване на Кастро, и Кадито да е било ресервна кола, пак техн. причина на расреждането на батериата не може да е игра с джамовете.
Та така.
Може расреждането на батериата на 600-ката в описаниа момент, а и по принцип, да е предисвикано от слушане от охраната и персонала, на доста харчештото ток Бекер радио, от от полсването и храненето на система на радиокомуникациа, от престоиа на колата месеци бе3 да се кара, от бавно каране преди чакането /поради което наличното динамо не храни на ниски обороти на мотора, батериата/, от умирашта вече батериа, или просто от некоиа утечка.
А ето оште снимки на нашиа 600, правени от Автокласика списанието.
3нае ли ниакои, между другото, какво стана с уж баи Тошовиа 300 Аденауер, дето го продаваха в Монако на акцион преди 2-3 години. Ето му снимката от акциона...