Интересно за червената Хонда НСХ, това е много известна кола, аз лично адски я харесвах.
Нея съм я карал пробно на Капитолия преди повече от 20 години.
Тогава нея, в 1997-98 някъде, заедно с едно червено 1986 модел УС-спек 930 турбо, и една сребриста 1994 модел Супра Битурбо тарга 4 Ген, ги докара за продаване от САЩ, един мой тогава добър познат джамбазин- Сашо Кюстендилеца.
И трите коли ги беше подбрал Сашо в УСА много хубави на състояние.
Той, макар и малко така хазартен тип
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
, държеше на кондицията на колите си.
А и те бяха тогава няколко годишни Супрата и НСХ-а.
Сашо малко по-късно, внесе и първата Кецка 3ет-3 3.0и Купе в БГ, едно синйо, което и него съм го попробвал яко, като беше при него. то и дълго седа при него ,поне няколко години никой не щеше да му даде двойна цена примерно, от спрямо базовото Зет-3 1.9 роадстер.
Купето синйото Зет-3 после в 2010 го купи един приятел от Сашо, сега не знам къде е.
А НСХа беше с 2-рия тип на дизайн за него джанти. Ама 17-ки ли бяха, или смесени 17 и 18 фабрично, не помня. Беше може би 1992-94 год. производство ако не греша.
Седя непродаден 2-3 години на Капитолия. Сашо на него и Супрата, и на Поршето 930, им искаше по 30000 и нещо долара на кола, единни цени.
Супрата я взе отн. бързо един очилат счетоводител, хаха, и сия карааше бавно по София.
А НСХ-а, странно, но яко отседя.
По едно време Сашо го даваше за 20 и малко хиляди долара, и накрая май замина за толкова, в 2000 год, се продаде, ако помня добре.
Интересно, че е в София още, аз мислех че заминал в Сливен и е ударен, ама сигурно и аз бъркам двата НСХ-а.
относно куатрото - не виждам нищо невероятно един и същ собственик да има оригинално рс2 и реплика на уркуатро - знаем колко е различна цената на оригиналите на двата модела
Да, може и да е така.
А извън РС2-ката, трябва да се акцентира /е така за допълнително инфо за феновете, покрай това, че спомена жаргонното име- Уркуатро, което е прилагаемо най-вече само за стандартния турбиниран 4х4 купе модел/, че това отзад видимо не е реплика на просто и обикновено Куатро /наречено-УР, тоест- ранно/, а реплика на късото- Куатро Спорт.
Поне така аз мисля, заради видимите от тоя ракурс силно изтумбени навън предни калници, характерни за Спорт версията с къса база.
Нормалните ръбести дълга база Куатрота, и преди и следлифтовите, имат леко по-тесни изтумбвания на тия калници.
Ето разликата в двете версии.
Тук първите три коли са макс. уширените Спорт Куатро, които са всъщност и сега и винаги, са били доста екстремно скъпи, и винаги са си били и ултраредки, правени там в 200 и нещо бройки.
https://www.supercars.net/blog/1985-audi-sport-quattro-s1/![](https://pichost.name/images/2020/04/20/44ab363f601606e20a9cb4127a7caca7.jpg)
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/191ff054face246e16ae7af981131052.jpg)
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/f34afc3426d840ed30c4085ee5eca2e9.jpg)
А Жаргонното име- УР /Ur/, очакваемо, идва от немския език, и означава- ранен, ранно.
Тоест- Ранно куатро /Ur quattro/.
Немските фенове това словосъчетание го пускат в употреба в края на 90-те някъде, че и по-късно, за да ги отличават в разговори и комуникации ръбестите стандартни Купета турбо Куатро, от наследника- яйцето Купе С2 Куатро.
Иначе укъсения късен Група Б хомологат от 1984-85 год, си е единствен и неповторим, без реални предшественици, и без реални наследници, в гамата на фирмата.
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/d4464fce4b5f9c4e779ae0456c711a9a.jpg)
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/5de84b46c516957d500402316d20af4e.jpg)
А тия дни, близо при колегата Бурян в Бистрица спряла тая пътна помощ за малко.
Както се вижда, кара 355 Спидер, поне на такова на мен ми прилича.
Собственика казал, че ще си я реставрира, сега я взел от боя, била нещо некарана и с дефекти.
Бурян не разбрал, дали е нов внос, или е отдавна налична в БГ.
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/ef004abaeed5ac45a3b3bfff70e25773.jpg)
![](https://pichost.name/images/2020/04/20/ddabfb3ac80c73b12cb1adceb4523b67.jpg)