А, от закритите обикновени пеперуди не-Блек СЛС-и, по София имаше поне няколко.
Последно преди 3 години, един позахабен бордо металик СЛС, вися на Софавто на цена с 50% и отгоре, над листовата му цена от 2010 год.
За 7 годишен стандартен СЛС, му искахя 600 000 лв. Не вися дълго де, сигурно го реекспортираха.
Ето снимки на доста SLR-и, като не мога да кажа колко от тях може да са една и съща кола просто пререгистрирана. Оказа се, че в Капитолията е имало 2 за продан-един roadster и едно купе.
Бре, сребристия СЛР роадстер на Капитолия съм го изпуснал, кога е висял там.
Съдейки по наличния отзад червен позахабен ус-Спек Джаг ХЖ-С купе /който беше за продаване там поне 2-3 години, на неадекватна за кондицията му и модела цена/, открития СЛР е бил някъде преди 8-10 години и той там за продаване, в годините може би след кризата от 2009-2010.
А в богатите предишни времена, на една обща снимка с купето им СЛС, седи и едната от двете сребристи КГТ. И нея съм я изпуснал кога е висяла там.
Може би е било в 2006-2007 година, или пък по-късно.
А като гледам номерата, ми то само сребристи закрити СЛР е имало поне 5 броя налични регистрирани в София, и още сигурно 4-5 броя черни още, на разни номера.
Много Бенцове, за такава малка държавица като нашата.
Макар че е възможно 1-2 и от сребристите, и от черните, по разни причини отн. бързо след вноса и регистрирането им, да са ги пререгистрирали на други табели и цифри.
Интересно, на една снимка, червената КГТ и един от СЛР-те, се виждат с еднакви комбинации номера.
Значи поне едно време, може да са били на едно лице/фирма собственост.
А за варненския ЦЛК Блек, много интересно.
Или тогава Балканстар са докарали наведнъж два еднакви с рейсинг Спек салони черни Блекове, което но е невъзможно, но ми се вижда по-слабо вероятно, или е една и съща колата, със Софийската.
А именно, черния Софийски, първоначално е бил докаран във Варна чисто нов, може би по поръчка и с предплащане в представителството.
Дошло е ново скромното ЦЛК на цена от базов еС-клас 600
, след няколко месеца, но капариралия го се е отказал да го плаща/доплаща, случва се това.
Напр. в Софийския Балканстар в 2009 год. така един предплатил и поръчал, се отметна от доплащането на нов СЛ 65 Блек, шампански металик, и Балкана се озориха да го продават, че нов беше над 400 000 Евро цена, 65 Блека.
Та Варненския след като е преседял 2-3 месеца примерно, непродаден на морето, може би не е ре-експортиран в Германия, а именно е дошъл лятото в 2007 год, в нашия Балканстар.
Където също повися, затова и стана демонстрационен, и доста се покара и преди продаването.
Кой знае...
Иначе тия черупките са си неудобни, ето им няколко снимки.
Май се регулираха ръчно лесно, ама само напред-назад.
Наклона на черупките беше застопорен с болтове, ако помня добре, и реглаж се правеше само след развиването им.
И личния Блек на Джереми и той е бил с тия корита, като го гледам.
Неговия се е продавал в 2017, за почти листовата му цена от 2007 год.
https://fakti.bg/avto/255809-prodava-se-clk63-prinadlejal-na-djerami-klarksan