Вярно е, че километражите са слабо място. И аз съм сменял пластмасовите колела. Освен това при мен се получи и още един проблем. Блокира зъбното колело, което е м/у основния и дневен км. А то е метално! Тогава блокажа понесоха пласмасовите колелца. Зъбите им бяха смлени. Та, тези пластмасови колела служат и като предпазител/слабо място/. Ако бяха метални не знам при този блокаж кой щеше да го отнесе. Навярно жилото щеше да се скъса. Според мен е по-добре да се ползват пластмасови, а не метални колела. Нищо, че се пукат и стареят. 10г. изкарват и повече.
Метални колелца също има при първите 120ки. Слагани са на километражите без дневен брояч. Същите км. са и на моторите Ява и ЧЗ.
Та, премахнах блокиралото зъбно колело м/у броячите и сега карам без дневен. Доста табла минаха през ръцете ми от морги - нямаше не отварян километраж. Смених няколко и все нещо им имаше и накрая ми писна и си сложих моя оригиналния, без дневния. Работи си без проблеми. Карам си с него.
Момчиле, Митко правилно е описал отварянето. Не трябва да те притеснява, защото ринга ляга в таблото и се вижда предната му част. Т.е. следите от интервенцията са скрити.
Наистина при по-новите облицовани гривни след второто отваряне е твърде вероятно да се разкъсат по краищата, така че остава вариантът алуминиевата гривна да се пръсне със спрей черен мат, както е заводски при по-старите модели до началото на 80-те г.
Сега, Първите 120ки са с хром рингове. Следват ринговете с облицовката - 80те г. И накрая са боядисаните рингове.
Моята е 90та и беше с боядисани рингове, на които боята много лесно пада. Смених ги и сега съм с облицованите рингове. Много по-красиво стоят от боядисаните.