Classiccar-bg

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: fulcrum в Февруари 28, 2017, 19:16:15

Титла: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Февруари 28, 2017, 19:16:15
Реших да се хвана в работа и да подкарам втория си шкодов проект. Колата купих с цел донор на едно друго начинание , но сърце
не ми даде да я разкулача и реших да започна първо нея. Така че всяка сага има своето начало. :)

Купих я от колега , експлотатирал задномоторки , карал и 105 , и 120 L . С две приказки се разбрахме и договорихме.

Накратко - най базова ,, японка" , произведена през 1985 год , без никакви екстри. Привлече ме белия цвят , така необходим за реплика
на базовата чехословашка ралиджийка  130 L/A, хомологирана през 1985г. Лисички има ,но купето е право и не удряно. Има газова уредба , която е със спорна съдба - ту би ор нот ту би..
Първо което правя по колата е реанимация - година и три месеца не е палена , прогонване и профилактиране съединителя и спирачките ,  яка промивка на мотора и охладителната система.

За своите 32 години  хубавото е , че вратите се затварят като на хладилник. Уплътненията са сравнително читави.Наред с тенекеджийските работи ще събирам необходимите комерсиални шкодови части. Имам много , но не и всичко.



Добра или лоша база /изходна суровина, това е много относително , вече си се метнал в джаза. O:-)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_221488dcc.jpg) (http://pichost.name/image/i05gA)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2215e8637.jpg) (http://pichost.name/image/i0XSR)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_22161d424.jpg) (http://pichost.name/image/i0vLx)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_22173c4a6.jpg) (http://pichost.name/image/i0BCU)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_22182c91b.jpg) (http://pichost.name/image/i0R0X)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2219f3189.jpg) (http://pichost.name/image/i0wAl)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2220522e5.jpg) (http://pichost.name/image/i00xe)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_222178bcb.jpg) (http://pichost.name/image/i0Gjo)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2222e31d3.jpg) (http://pichost.name/image/i0HJ8)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_22239cbb2.jpg) (http://pichost.name/image/i04zb)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2224a58ad.jpg) (http://pichost.name/image/i0OgV)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_221387b9f.jpg) (http://pichost.name/image/i0SbL)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_220962841.jpg) (http://pichost.name/image/i0nLH)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2210922f1.jpg) (http://pichost.name/image/i03Cm)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2211703fc.jpg) (http://pichost.name/image/i0QGf)

(http://pichost.name/images/2017/02/28/SAM_2212cf1b2.jpg) (http://pichost.name/image/i0uAw)


Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985г - проект , реплика и още нещо.
Публикувано от: joro-120L в Февруари 28, 2017, 19:51:35
Кире, успех и те поздравявам за ентусиазма да спасиш още една Шкода! И то не само спасена, но и превърната в реплика, може би на 130LR, което е още по-трудно и заслужава адмирации.
Ще помагам с каквото мога, ако се наложи. Щото се оправяш и ги чаткаш нещата.
п.п. Разшифровай заглавието на темата - 125 S/130 GL/A
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985г - проект , реплика и още нещо.
Публикувано от: fulcrum в Февруари 28, 2017, 19:58:56

п.п. Разшифровай заглавието на темата - 125 S/130 GL/A
Мерси Жоро , за шкодаджийското сефте. ;D
Ами веднага казвам - поредната бърза Шкода , 5 speed , S индекса означaва спорт . Останалото както му доде времето.
 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985г - проект , реплика и още нещо.
Публикувано от: rsk в Февруари 28, 2017, 22:35:00
Айде, Кире, спорна работа!!! Щом си започнал, ще я направиш! Аз ще следя с огромно любопитство.

А запалили я вече, кара ли я...?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: hydrometalique в Март 01, 2017, 10:11:08
Кирчо пак се впуска с рогата напред  >:D
Успех от мен !
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: m_g в Март 01, 2017, 10:44:19
Поздравления за новия проект!
Шкода 120Л, която е в момента - както пишеше в една любима книга - е изпълнение "делукс", а не стандарт - има и 120 без "Л", която е хептен обрана, даже задните стъкла не се свалят.
Та какви са творческите планове?

Аз, за мене си, съм си мислил разни варианти.
Първи и основен е фабрична 120Л. Купуване на идеално запазена без документи и реставриране на моята до отлично състояние. Мене си ме тегли към оригинала. За кво ми е стокова 120? Не върви, не е интересна, верно, моя си е, семейна от чисто нова. И така и си ми стои. Проект в бъдеще неопределено. А и няма да има къде да я държа и жена ми не харесва любимия ми бежов цвят. Бил айде да не казвам какъв. Баща ми я е избирал и е била само една в тоя цвят в цялата Мототехника. Е, ако някога я направя, ще си остане бежова!

Вторият е да изглежда оригинална, но да има невидими за външния наблюдател изменения, които да направят автомобила много по-динамичен и приятен за каране. Така съм си правил Жигулата. +-100к.с, 5 скорости, дълъг заден мост и нова ходова част без излишно втвърдяване. Идеална е за магистрала, но и в планина се кара много леко. При килограми колкото на Шкодата - тя е сухо 825кг, 2101 е 855кг. Никакви газ, маз, оцет, само 98+ бензин, обикновено наливам 100 октанов. При 140 по магистралата може дори да се разговаря вътре. Хубава музика, абе всичко каквото може да се сложи при запазване на вид от едно време.
За Шкода бих сложил 5ск с 3,9 ГП и поне 781.136, ама пак няма да върви кой знае колко без драстично форсиране, където ресурса става 0. Все пак от 1,2 или 1,3 с непълноопорен колянов вал не могат да се изкарат кой знае какви коне без да остане без ресурс и да се отваря през 1000 - 2000км. Да се преправя с ФВ вече излиза от идеята да е с чисто Шкодови агрегати.
Айде, на Шкодата бих й сложил салон от 130Л де. 120ковия е доста обикновен - изцяло черен, а и оригиналните седалки изгарят от слънцето и след 30г се разпадат само с поглед.
Естествено - хубава и скъпа боя и купе без никакви визуални забележки. Иначе колкото и да върви, не върви колкото нормален нов семеен седан и ако няма и добра визия, става излагация.

Третият е да се прави полубегачка. Това не ми е в зоната на интерес. Изтърбушване на интериора, клетка (аз няма да мога да вляза вътре тогава), корите... Много вкоравено окачване, мост със сухите полувалове и двигател поне 120-130 коня - или Шкодов яко форсиран, или Фолксваген, или каквото там. Тогава ще може да се кара по Калояново наравно с Ладите поне. Обаче дотам на платформа и я карам три пъти годишно. Егати! Нещо не е добра тая идея.
Мааму стара, има 205ГТИ, Голф 2 ГТИ, Е30 и кво ли не в пъти по-вървящо и ставащо от яко префасонирана соц кола за съшите 4-5000 лева, да не станат и 10-15000, ама нали сме фенове.

Четвърти е вече съвсем драстично. Преди няколко дена гледах Ладата 2105 на мой състудент и приятел от МЕИто, с която спечели Рали България 2016 в група Е1. Това са няколкостотин километра на пълна газ. Ще ми се някой да направи подобен звяр от Шкода, но там сумите са драстични - няколко десетки хиляди лева отиват неминуемо, айде и 20000 да са, ама пак не става от първия път - Пепи строши поне 5 Лади преди тая шампионската за около и над 10 години каране и правене. Една унгарска зла кутия е 5-6000 само тя. Сега си направи и улична 21013 и направо се плаша, като се сетя каква бърза шосейно-тренировъчна 2101 имаше и блъсна де. Тая новата е син металик, раздута, с къстъм широки носачи отпред и мост от нива отзад, и ладов двигател едно и много с мега и 130-40 коне поне. Не че няма какво друго бързо да кара, ама стар мерак.

Та ти препоръчвам да не зарязваш външния вид. Боядисай я в един цвят без криво и драстични стечки и да няма боядисани пластмаски, както е сега. Бяла Шкода си е готино - на чичо ми беше такава (още е, ама вече е моя - донор за бежовата). Не й слагай ЛР кит - освен ако не е наистина ракета. Остави я външно обикновена пенсионерска шкодичка без лепенки и изгъзици. Бодни й поне 1,8 - 90 от ФВ и къс заден мост 4,44 и газ по баирите. На шкодовите спирачки и схема на окачване повече не им трябва. Олекоти я, махни газта, че са ти 50+ кила.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: PVV в Март 01, 2017, 11:23:32
А така, почна се! Няма лабаво при теб. Като ти знам сърбежите, тая шкода рано или късно ще я гледаме по ретроралитата в България. Успех Кире и знам ,че ще ни държиш в течение.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Март 01, 2017, 11:34:35
Айде Кире, попътен вятър ти желая и с този проект! Ще имаме скоро бяла спортистка :) Тя била наборка на мойта :)
Още веднуж успех ти пожелавам, и ако мога да бъда полезен с нещо, на линия съм!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 01, 2017, 12:49:12
Поздравления за новия проект!
Шкода 120Л, която е в момента - както пишеше в една любима книга - е изпълнение "делукс", а не стандарт - има и 120 без "Л", която е хептен обрана, даже задните стъкла не се свалят.
Та какви са творческите планове?

Аз, за мене си, съм си мислил разни варианти.
Първи и основен е фабрична 120Л. Купуване на идеално запазена без документи и реставриране на моята до отлично състояние. Мене си ме тегли към оригинала. За кво ми е стокова 120? Не върви, не е интересна, верно, моя си е, семейна от чисто нова. И така и си ми стои. Проект в бъдеще неопределено. А и няма да има къде да я държа и жена ми не харесва любимия ми бежов цвят. Бил айде да не казвам какъв. Баща ми я е избирал и е била само една в тоя цвят в цялата Мототехника. Е, ако някога я направя, ще си остане бежова!

Вторият е да изглежда оригинална, но да има невидими за външния наблюдател изменения, които да направят автомобила много по-динамичен и приятен за каране. Така съм си правил Жигулата. +-100к.с, 5 скорости, дълъг заден мост и нова ходова част без излишно втвърдяване. Идеална е за магистрала, но и в планина се кара много леко. При килограми колкото на Шкодата - тя е сухо 825кг, 2101 е 855кг. Никакви газ, маз, оцет, само 98+ бензин, обикновено наливам 100 октанов. При 140 по магистралата може дори да се разговаря вътре. Хубава музика, абе всичко каквото може да се сложи при запазване на вид от едно време.
За Шкода бих сложил 5ск с 3,9 ГП и поне 781.136, ама пак няма да върви кой знае колко без драстично форсиране, където ресурса става 0. Все пак от 1,2 или 1,3 с непълноопорен колянов вал не могат да се изкарат кой знае какви коне без да остане без ресурс и да се отваря през 1000 - 2000км. Да се преправя с ФВ вече излиза от идеята да е с чисто Шкодови агрегати.
Айде, на Шкодата бих й сложил салон от 130Л де. 120ковия е доста обикновен - изцяло черен, а и оригиналните седалки изгарят от слънцето и след 30г се разпадат само с поглед.
Естествено - хубава и скъпа боя и купе без никакви визуални забележки. Иначе колкото и да върви, не върви колкото нормален нов семеен седан и ако няма и добра визия, става излагация.

Третият е да се прави полубегачка. Това не ми е в зоната на интерес. Изтърбушване на интериора, клетка (аз няма да мога да вляза вътре тогава), корите... Много вкоравено окачване, мост със сухите полувалове и двигател поне 120-130 коня - или Шкодов яко форсиран, или Фолксваген, или каквото там. Тогава ще може да се кара по Калояново наравно с Ладите поне. Обаче дотам на платформа и я карам три пъти годишно. Егати! Нещо не е добра тая идея.
Мааму стара, има 205ГТИ, Голф 2 ГТИ, Е30 и кво ли не в пъти по-вървящо и ставащо от яко префасонирана соц кола за съшите 4-5000 лева, да не станат и 10-15000, ама нали сме фенове.

Четвърти е вече съвсем драстично. Преди няколко дена гледах Ладата 2105 на мой състудент и приятел от МЕИто, с която спечели Рали България 2016 в група Е1. Това са няколкостотин километра на пълна газ. Ще ми се някой да направи подобен звяр от Шкода, но там сумите са драстични - няколко десетки хиляди лева отиват неминуемо, айде и 20000 да са, ама пак не става от първия път - Пепи строши поне 5 Лади преди тая шампионската за около и над 10 години каране и правене. Една унгарска зла кутия е 5-6000 само тя. Сега си направи и улична 21013 и направо се плаша, като се сетя каква бърза шосейно-тренировъчна 2101 имаше и блъсна де. Тая новата е син металик, раздута, с къстъм широки носачи отпред и мост от нива отзад, и ладов двигател едно и много с мега и 130-40 коне поне. Не че няма какво друго бързо да кара, ама стар мерак.

Та ти препоръчвам да не зарязваш външния вид. Боядисай я в един цвят без криво и драстични стечки и да няма боядисани пластмаски, както е сега. Бяла Шкода си е готино - на чичо ми беше такава (още е, ама вече е моя - донор за бежовата). Не й слагай ЛР кит - освен ако не е наистина ракета. Остави я външно обикновена пенсионерска шкодичка без лепенки и изгъзици. Бодни й поне 1,8 - 90 от ФВ и къс заден мост 4,44 и газ по баирите. На шкодовите спирачки и схема на окачване повече не им трябва. Олекоти я, махни газта, че са ти 50+ кила.
Подкрепям на 100% Момчил, и аз съм за смяна на двигателя с нещо по-потентно. Да ме прощават шкодаджийте тук, но оригиналният триопорен и долновалов мотор никога не съм го харесвал.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 01, 2017, 18:59:19
Благодаря за попътния вятър , колеги! :)

Вече има конкретика по колата и преди да изхвърля чалгиите , да си кажа инженерната дума:

Момчиле , Ники , много правилна трактовка от ваша страна като спецове . Но .....нищо друго освен Шкода.

5 speed gearbox - a  е налице , предвателното число обаче ще бъде 4,22 на ,,мокри'' полувалове. Кутията с главно предаване 3,9
( 5 speed , защото има 4 , тя се монтира само на Гарде и 120 LX ) върви комплект с полувалове на карета и шлици и изходите от
дифа и са такива , докато 5 цата с 4,22 е на ,, камъни" Сменям само кутията.

Момчиле , много искам на борда с тебе да те поръчкам по завоите на Родопа планина да усетиш как вози задномоторка с 4,22
5 степенна кутия и проектираните коне . Проверено при LR репиката с още двама на борда - справка krankenstein. ;)

Конете стигат и за магистрала , колата държи без проблем 120 на 4000 об.мин. 4, 22 е идеалния круизърски диф .3,9 е магистрален ,   пистов ,трябва да напомпаш мотора около 100- 120 магарета и стой та гледай.
4 , 44 е ,,драгаджийско'' твърдо планинско решение , скопено от динамика .

Шкодовите скоростни кутии не са разнообразни по отношение на конкретната предавка , там предавателните числа
са строги , мени се само главното - 4, 44 , 4,22 , 3,9 . Изключение прави спорта - там има числа , които не се срещат в комерсиалното.
Тоест голям избор няма.


Мотора , който ще се вгради тук е 781.136М от Фелиция 1,3Mpi . 68 стокови магарета , сгъстен и разпилен до около 80 , спортен напречен изпускател на стандартния даунпайп . Горивната система и запалването са засекретени засега.

Ники , щеше да е супер , ако е петопорен както при долновалово Рено. Сектантско - с BMW всеки може.Ластика му се разтяга много, въпроса е с шкода.......


п.п. Ако все пак бих заложил на друг мотор , то е боксерен Alfa Romeo 1,5 105 коня на два двойни Вебера 36 IDF.Предостатъчен.

Шкодовия има съществен недостатък в разположението си - леко прав , леко наклонен , и следователно леко разбалансиран динамично
Мнозина биха попитали защо Поршетата са така стабилни , ето веднага отговора - нисък заден център на масите на системата ,,
мотор - скоростна кутия'' и същевременно симетрично разпределен по надлъжната ос на колата.Иначе съм много далече от мисълта идеята  шкодичката да стане порше.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Taunus72 в Март 01, 2017, 20:30:49
Дешев има рапидов мотор,ако няма да го ползва  :D :D ::)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: boykoff в Март 01, 2017, 20:36:17
Показа се слънцето и се раздвижихме  :D . Успех Кире, ще следя с интерес развитието на тази машина.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 01, 2017, 23:16:30
Мотора , който ще се вгради тук е 781.136М от Фелиция 1,3Mpi . 68 стокови магарета , сгъстен и разпилен до около 80 , спортен напречен изпускател на стандартния даунпайп . Горивната система и запалването са засекретени засега.

п.п. Ако все пак бих заложил на друг мотор , то е боксерен Alfa Romeo 1,5 105 коня на два двойни Вебера 36 IDF.Предостатъчен.
Кире, за алфов мотор не знам, но без двойни хоризонтални карбове няма да те допусна в отбора :P С тоя 280 градусов вал, дето си го натъкмил ще са тамън... сам утети разликата на зелената преди и след. А заа настройките не се кахъри, в София има поне двама, които ще го свършат.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fifobradata в Март 01, 2017, 23:19:20
...
п.п. Ако все пак бих заложил на друг мотор , то е боксерен Alfa Romeo 1,5 105 коня на два двойни Вебера 36 IDF.............Иначе съм много далече от мисълта идеята  шкодичката да стане порше.
С такава комбинация няма да е много далече.... ;)
Каквото и да е окончателното решение - успех! :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Котков в Март 01, 2017, 23:57:51
Леле, приятел имаше същата и я продаде за жълти стотинки  :( В деня, в който я закупи тръгна да си я докарва и му изгасна на кръговото на 4-ти километър в София (всеки знае за какъв трафик става дума) та ходих да му помагам и се позабавлявахме доста...бяха времена. Каква ще е съдбата на калъфките на седалките?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 02, 2017, 00:16:09
Ако знаеш Кире как върви Шкода е Вартбург мотор! Вероятно и мотора беше правен нещо, ама излиташе! Аз ако правя Шкода примерно, бих заложил на Лада мотор, чисто прагматично. Лесен за намиране, с достатъчна мощност и въртящ момент, доработките му са широко известни и лесно достъпни. Стоков такъв 1600 кубиков ти дава търсената от теб мощност, като може би стоковата лада ще е с по-добър въртящ момент, а да не говорим в колко по-широк и удобен оборотен диапазон! А за ресур пък въобще не говорим! Но тава си е само мое мнение разбира се, всеки прави колата си по свое усмотрение. Успех ти желая!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Март 02, 2017, 11:15:32
Дешев има рапидов мотор,ако няма да го ползва  :D :D ::)

дааа, в момента обаче имам обезглавен и полуразглобен рапидов мотор :D При мен съдбата му все още е неясна, първо да направя другата шкода. Кире, ако имаш желание, склонен съм да коментираме :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: moskvich3v1 в Март 02, 2017, 13:09:39
А защо не турбо?  >:D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 02, 2017, 14:16:35
Ако се намерят или направят ковани бутала, колянов вал и др. подходяща карантия наистина защо не :) Чехите още навремето са правили такива единични разработки за спорта, макар че аз не съм им фен основно заради турбо дупката... е, в скъпите съвременни бегачки са намерили начини да я избегнат, но при такъв ретро проект просто няма как да стане.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: moskvich3v1 в Март 02, 2017, 14:24:54
Дори и без ковани карантии мисля, че 0,5-0,6 бара бууст ще си държи без проблем мотора.
А конете ще са около и над 100 и ще е много по-приятна за каране  :D
Например единия ми Москвич го карам с турбо на 0,5 бара в момента на газ, дори не е напълно настроен. Мотора не е отварян.
Ето го как вървеше лятото

Поздрави!  O0
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: boykoff в Март 02, 2017, 14:31:08
Ако се намерят или направят ковани бутала, колянов вал и др. подходяща карантия наистина защо не :)

Ще трябват и ковани полуоски обаче.  :D :D :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 02, 2017, 16:57:23
Тоя много стряска ;

https://youtu.be/skX0xOHuGwA
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fifobradata в Март 02, 2017, 17:04:33
Дори и без ковани карантии мисля, че 0,5-0,6 бара бууст ще си държи без проблем мотора.
...
Съгласен. Ковани чаркове са нужни при доста по-високо натоварване. ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 02, 2017, 18:08:05
(http://pichost.name/images/2017/03/02/SAM_222942fac.jpg) (http://pichost.name/image/i7V59)

Даде се ход на делото , на терминологията на магистратите . ,, Обувките '' ще бъдат чехословашки ралиджийски електрони
от магнезиева кожа/сплав и алуминиеви подметки . Много леки и яки , но се носят с вътрешен хастар задължително

Тези джанти са без вътрешен борд и ET - то се формира посредством дистанционни магнезиеви фланци ( от същата сплав , от която
се изработват и джантите ) От два не ставащи за нищо ладови  барабана спретнах такива . :)


(http://pichost.name/images/2017/03/02/SAM_222783b66.jpg) (http://pichost.name/image/i7ocA)

(http://pichost.name/images/2017/03/02/SAM_2228c1608.jpg) (http://pichost.name/image/i7y4R)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 02, 2017, 18:15:39
Колко мм. е ладовият барабан?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 02, 2017, 18:28:15
Колко мм. е ладовият барабан?
10,5 мм , Ники , като се базира и заравни 1,2 = 9,3мм реална дебелина на фланеца.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 02, 2017, 19:13:01
Добре , нали уж са за задномоторки тези джанти . Защо не стават без фланци . Или са оригинално за 100 с
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 02, 2017, 19:30:54
Добре , нали уж са за задномоторки тези джанти . Защо не стават без фланци . Или са оригинално за 100 с
За отзад стават и без фланци . Изключение - за барабани с ръб ( при някои 1000 MB , 100S , 110 L/LS/R) e  необходим
такъв фланец , със стругован канал за припокриване на ръба. :)

За отпред - мисля че пак за 100 /105/120 няма проблем , но за плитката главина с двуредов лагер на 130/5/6 /Рапид е необходим
един брой за дистанциране от апарата.  Пепи ( Rapid 130) бе поставил.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 02, 2017, 19:38:22
Ясно пак ще паля струга !  Значи да звъня още от сега на А. Стоилов да поръчвам материал  :))
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 02, 2017, 22:10:36
И аз ще паля струга , за да се монтират електроните са нужни дълги шпилки , ето ги от Евроболт , но ще трябва да им
се стръгнат леко шлиците.Това е размера:

http://eurobolt.net/index.php?route=product%2Fproduct&path=139_107&product_id=294
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 03, 2017, 00:50:25
Вместо да си играете да разстъргвате барабани, вземете направо по 2 фланеца от предно колело на ВАЗ, по 5 мм са но са стоманени. Дори да ги няма по моргите, нови в магазина са по 2-3 лева! Използват се на всички модели лада класика. И задължително шпилки!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 04, 2017, 09:10:30
Вместо да си играете да разстъргвате барабани, вземете направо по 2 фланеца от предно колело на ВАЗ, по 5 мм са но са стоманени. Дори да ги няма по моргите, нови в магазина са по 2-3 лева! Използват се на всички модели лада класика. И задължително шпилки!

Ники , изобщо не си побарвал задномоторна шкода!
Фланец от Лада не върши работа. Много е малък. Диаметъра му е едва 125мм = на ладовия супорт , за шкодов ми са необходими
цели 160мм , за да се получи делителната окръжност на 130 мм м/у болтово.  ;)
 

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 04, 2017, 10:23:38
А, това не ми дойде на ума, признавам си! А че не съм се занимавал със Шкоди, и това е вярно, Сделано в СССР ми бяха приоритетите :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 04, 2017, 20:20:55
150 мм идеално покриват предната главина . Моите преходни фланци са 150 мм . А този фланец , който си направил от барабан на Лада ...
Направи го един път по табиет :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 04, 2017, 20:53:58
150 мм идеално покриват предната главина . Моите преходни фланци са 150 мм . А този фланец , който си направил от барабан на Лада ...
Направи го един път по табиет :)

Ванко , някъде е отливан по табиет в екс - СССР , а впоследствие и в Руската федерация. :)

Фланците са готови и двата , сътвориха ги  един струг и една ,,координатка'' всичко на всичко . Важното е , че барабаните не заминаха 100% на скраб , а се преродиха в нeщо друго функционално. ;D

п.п. Технологична подробност - диаметъра на описаната окръжност около перифериите на болтовете на електроните
е 160мм , а на предната главина - 150мм.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Rapid130 в Март 07, 2017, 09:44:52
Това са най-трудоемките джанти за шкода. Не се  ли сложи изнасящ фланец, седят навътре в калника. Ако не се  преправят спирачките с 130/рапид може и без фланец, но без шпилки не става. И те се сменят с дълги, поне ще си ревизираш лагерите на главините :)     
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: moskvich3v1 в Март 07, 2017, 18:49:24
Може малко хейтърско да прозвучи ама какво толкова им е рядкото и хубавото на тези специални и трудни джанти?  :))
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 07, 2017, 19:05:03
Може малко хейтърско да прозвучи ама какво толкова им е рядкото и хубавото на тези специални и трудни джанти?  :))
Не е хейтърско , споко. :)
За рядкото - не е рядко , това се намира най чeсто в родината ни . Останало е от соц авто спорта , от славните години
на експлоатация на бегачките 120 S и легендарната 130 RS.
Иначе - безспорно са леки и яки , от алуминиева сплав с голяма магнезиева компонента . Имат  много  стилно и спортно излъчване
за епохата си , та дори и поставени на други бегачки . Клубовете и отборите ги поставят и на лади , там се разпробиват на
междуболтово 4 по 98 мм , на борда им има достатъчно място. Но това си е чисто окепазяване. :(
 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 07, 2017, 22:08:20
На моите Електрони има борд 8 мм и едвам стават без фланец . Опираха леко шплентовете , които държат накладките ама чука игра роля там :D . Поръчал съм и шпилки 76 мм дълги от Евроболт

(http://pichost.name/images/2017/03/07/17198282_1840395686202022_1416781141_n4fc71.th.jpg) (http://pichost.name/image/iQplf)

(http://pichost.name/images/2017/03/07/17198176_1840697066171884_1546432531_n3284e.th.jpg) (http://pichost.name/image/iQ6ow)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 07, 2017, 23:51:46
Колко цолови са тези джанти?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 08, 2017, 00:03:04
13/5.5j
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: moskvich3v1 в Март 11, 2017, 20:28:26
Ясно, разбирам.
И все пак вместо цялата разправия бих разширил едни железарки на 7-7,5J примерно  :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 11, 2017, 21:04:18
А ако така или иначе ще се правят фланци, най-разумно е да се премине на по-голям цолаж. Спорт и 13-ка малко не ми се връзват, не за друго, ама да намериш 13-ка нископрофилна и широка гума едва ли е лесно и евтино. Още повече, че с едни фланци 4Х100, значително се увеличава асортимента джанти с различни широчини, офсети и цолажи. Знам, че Кирето не е фен на тази идея, ама аз пак да си кажа :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Март 11, 2017, 22:02:09
Не бе то е въпрос на вкус . Иначе Шкодата може да се направи на 4х100 не е проблем
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 13, 2017, 18:48:21
Малко е раничко, но от мен имаш специален подарък за ретро ралитата - подложки за състезателни номера, за да не лепиш и отлепяш постоянно плаките върху боята, че понякога се отлепят заедно с нея :)
(http://pichost.name/images/2017/03/13/2bbe50.jpg)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 13, 2017, 18:55:21
Ако се отлепят с боята, бояджията е на за бой, а поне за три боя :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: rsk в Март 13, 2017, 20:27:59
Малко е раничко, но от мен имаш специален подарък за ретро ралитата - подложки за състезателни номера, за да не лепиш и отлепяш постоянно плаките върху боята, че понякога се отлепят заедно с нея :)
(http://pichost.name/images/2017/03/13/2bbe50.jpg)

Ти защо нямаш такава? При теб ще стои по-добре, че колата ти не е бяла...
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 13, 2017, 23:06:42
Имам разбира се, но винаги мога да отпечатам и още ;)

Ако се отлепят с боята, бояджията е на за бой, а поне за три боя :D
Ами едва ли ще го намеря да го набия, колата от която падна стикера заедно с лентичка от боята е боядисвана за последно преди... 15 г!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 13, 2017, 23:15:14
Това няма никакво значение - толкова му е била подготовката или е боядисвал с блажна боя :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 13, 2017, 23:26:38
По-вероятно е първото... но гледам, че и доста от баровците по ралитата си лепят номерата и другите стикери по стъклата, за да не повредят боята, която при такива скъпи коли едва ли е евтина и с претупана подготовка. Ние шкодаджиите понеже сме повечето сиромаси гледаме да си вържем сигурно гащите с по-евтини предпазни средства, като тия подложни стикери за няколко левчета, вместо частично или цялостно пребоядисване на няколко стотин, респективно хиляди пари.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Март 13, 2017, 23:33:27
В интерес на истината, аз също не бих си лепнал стикер на боята.Гледам някои ги лепят, като напръскат с препарат за стъкла - хем се изпува по-лесно, а и сигурно не залепва така яко.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Март 13, 2017, 23:49:30
Аз се занимавам в момента точно с това и професионално - печатам и лепя стикери, при това някои доста големички - на цели витрини O:-) Сапунената водичка се използва, за да се изгонят по-лесно мехурите и гънките след залепянето на стикера и той да се изпъне добре преди да изсъхне. А това дали ще останат следи след отлепянето му зависи от качеството на фолиото и след колко време ще се разлепя. Има някои наистина супер евтини и неподходящи за целта, като на последното рали Родопи примерно - при опит за отлепянето им още на следващия ден след финала повечето от лепилото остана върху боята и трябваше доста търкане и поливане, за да се махне... но всичко е въпрос на бюджет, цената на що-годе читавите фолия започва от около 2 лв/кв.м.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: anastas в Март 15, 2017, 22:26:47
Бате Кире както си го замислил така да стане  ;)
Както някой хора знаят тука бая шкоди съм съсипал , направил съм една две  O0
Мотора трябва да е лек , чугунийя няма място в задно моторен автомобил нито ладов нито голфов (със 1000мбто със 130коня мотор 1.6 направих 1.03 минути на Калояново със тежки фланци музики резервни гуми и тн бе ем ветата 2.5 правеха подобни времена !)
Скоростите издържат на около 150Nm това са около 130 150 коня на високо оборотен мотор
Джантите , няма значение цолажа има значение диаметъра  :) Железни рязани заваряни не си е работа правил съм няколко комплекта не си струва от никъде нито труд нито резултат
Спирачките , докато не сложиш големи на четирите колела си мислиш че и без това можеш !
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Март 16, 2017, 00:23:12
Един инструмент трябва да ми  доспретнеш , трябва ми една от машините ти в цеха. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Април 09, 2017, 17:30:30
Захванах да събирам горвната система на проекта , огромно благодарско на Skoda ретро сектата , на Митко (krankenstein )
и Ванко ( Skoda 130 LR/h) , единия предостави колектор за карбуратор 781 мотор , другия също колектор , но вече паснат за
работа в задномоторка . Ъглите на наклона на мотора при Фаворит/Фелиция и задномоторна шкода са различни и за хоризонтирането
на горивния поток е необходимо или изработването на преходна изравнителна плочка от алуминий или текстолит.

На това не съм никак фен , създава съпротивление и закъснение на горивния поток , макар и малко.

Или пък изрязване на фланеца на оригиналния Фаворит/Фела  карб и монтаж чрез заваряване на такъв на необходимия ъгъл , но за
целта на колата трябва да е монтиран 781 мотора , за да се вземе мярката директно на него при монтиран пълнителен колектор.

Точно това Митко ми го спести , предоставяйки колектора от зелената реплика на 130 LR преди да монтира двойните карбове.

Ето избора на горивната система:

Това е Митковия колектор , преправян за двукамерен карб 32/32  от рода на...но ще трябва и той да мине още едно фрезоване за разширяване и изравняване на отвора на пълненето.
(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_2280497f5.jpg) (http://pichost.name/image/9SB9J)

На следващите две снимки се вижда какво трябва да се направи ,за да се докара необходимия ъгъл на хоризонтиране на
карба. Вижда се разликата в ъглите  как е при задномоторка и съответно при Фаворит/Фелиция(левия колектор)
(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_2281b8641.jpg) (http://pichost.name/image/9SRT1)

(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_2282e17bf.jpg) (http://pichost.name/image/9Sqqz)

На този двукамерен Pierburg Solex се спрях . Карба е 34/34 със синхронно задвижване на дроселите
(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_22838c5c5.jpg) (http://pichost.name/image/9S0h3)

(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_22843c0a8.jpg) (http://pichost.name/image/9SGKs)

(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_22850333e.jpg) (http://pichost.name/image/9S75t)

(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_228606df1.jpg) (http://pichost.name/image/9SHQO)

 Пълнителния колектор , който ще преработвам. :)
(http://pichost.name/images/2017/04/09/SAM_22799b82c.jpg) (http://pichost.name/image/9SO8D)
 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Май 07, 2017, 17:42:51
Подготовката за сезона върви , от една страна се събират частите  , които не мога да изработя нито сам , нито с колеги или
пък да нагодя. Просто вадя парата. ;)

От друга страна пък прекърпвам и освежавам. Така се случи с вратите. Скърцаха ужасно - ред газ за горене , ред синетични
масла и греси и вече не скърцат. 

(http://pichost.name/images/2017/05/07/SAM_2322f5f05.jpg) (http://pichost.name/image/Iaycz)

Докато подготвя чехословашките ралиджйски огледала ( производство са  на фирмата Моravan) , поставих тези пак чешки
модела е известен като ,,слонски уши". Колата имаше две колхозни ладови - едно здраво и остатъци от друго.

За закрепване с видии не можеше и дума да се издума , подпъхнах от вътрешната страна на вратата по една планка с две
резби М5 и дебелина 6мм . Уплътнение от сурово вилканизирана гума и голямо мерси на krankenstein. :)

(http://pichost.name/images/2017/05/07/SAM_232324608.jpg) (http://pichost.name/image/Iao81)

Това са механизмите за стъклата на Шкода . Докато на руски/екссъетски автомобил  се виждат се виждат ролки и въжета
тук всичко е много лесно. И тука скърцане , газ , масла и греси и стана работата.Пластвасовия шлаух се пълни с грес
и отвора му се затапва с едно витче М8.

(http://pichost.name/images/2017/05/07/SAM_2320f4fdb.jpg) (http://pichost.name/image/Ia143)

Емблематична джаджа от Skoda/ Rapid 105/120/130/135/136 - ограничителя на вратите . Едно парче ,,арматурна
тел'' извито и закалено до твърдост със съответните единици. Силно натегнато , пука яко при фиксиране . След време и
години е необходимо да се райбероват отворите на пантата на колконката за ограничителя.

Малко реформа на ъглошлайфа и вече затваря много по леko , но действието му се запазва.
(http://pichost.name/images/2017/05/07/SAM_232160f26.jpg) (http://pichost.name/image/IaX9s)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Май 07, 2017, 22:29:34
Тези специфични шумове са част от чара на една ретро кола... ако всичко е тихо и мазно като в съвременните просто магията се губи ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Май 29, 2017, 22:26:24
Реанинимирах колата и вече се движа на бензин в града с нея като ежедневка . Газовата уредба напусна завинаги територията
и . Първо беше нелегитимна (без паспорт на бутилката и стикер за газова) , и второ направена много некадърно и опасно.

Докато си джитках из града , колата ми угасна внезапно топла на два пъти . Веднага хванах проблема в зародиша му по
метода на изключването - ток и въздух имаше , гориво едвам - едвам. Помпата не даваше видимо колкото трябва.

Последва демонтаж , разглабяне от до , миене , лъскане като нова , и смяна на платното. На неговата снимка се вижда
главния виновник - цепката на стуктурата му . Вече му идваше времето. Ето снимки на освеженната помпа:

(http://pichost.name/images/2017/05/29/SAM_2344c7ea3.jpg) (http://pichost.name/image/IbDte)

(http://pichost.name/images/2017/05/29/SAM_2342bd22a.jpg) (http://pichost.name/image/Ibm3l)

(http://pichost.name/images/2017/05/29/SAM_2343d848e.jpg) (http://pichost.name/image/IbEEo)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: desistanev в Май 30, 2017, 08:35:42
Хайде да ти честитя новата помпа,а покрай нея и новата кола!Много хубав цвят си си избрал ;)
Новото платно защо е хем черно,хем червено?Аз имам и от двете,ама са си поотделно :D
Опс,чакай да те питам за клапанчетата,на помпата де.Аз имам две нови и четири употребявани за резерва,обаче като смукна,така,с уста на новите -и те пропускат.А старите са без грешка-няма пропуск.Новите са като че ли по-различни и може би не са оригинални,не знам.С кафяв текстолит са.Възможно ли е да се разработват(сработват)с времето?
Поздрави!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Май 30, 2017, 17:01:54
Aaaaa , много мерси Деси!  :D

И двата вида клапанчета вършат работа , само новите , за които говориш не са чешки , а полски .Има ги много
като резервни части . Не съм имал случай на загрял корпус на помпа да заяждат.
Платното за шкодовата 120 помпа се състои от две платна , запресовани м/у две шайби. Тука са със зелен и
червен цвят съответно , така се виждат и контурите им на снимките. :)


 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 02, 2017, 21:27:19
Преди седмица босовете от автосервиза , в който поработвам/помагам ми направиха неочакван подарък и сюрприз! O:-)

Шкода 120 L японка , от първите прозвеждана няма и година . Май е от 1983 г. С малките правоъгълни фарове , характерни
за 105 модификацията до края на производството и . Така че е относително рядка модификация. :D

Характерно е липсата на двата малки отвора в долния край на маската за проветрение на спирачките. Колата е чудесен
донор , много от  детайлите и са читави и добре запазени. Уплътненията са пушки , корите  на вратите са девици , вратите и тях ги
бива . кокпита и той го бива . Километража работи . Предните мигачи ми кацнаха по поръчка , като нови са , задната маска и
капак също. :D

Уплътненията на предното и задното стъкло са с лайстни и ширити.След това стават цели и без тях.
Колата дойде с 3 стари акумулатора бонус вътре. Ще я разкулача от до . O0

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_23486c605.jpg) (http://pichost.name/image/LJgTp)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_2349c2803.jpg) (http://pichost.name/image/LJsiF)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_23505a95f.jpg) (http://pichost.name/image/LJoRv)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_2351c666d.jpg) (http://pichost.name/image/LJ1hK)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_2345051aa.jpg) (http://pichost.name/image/LJ5KJ)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_2346ce244.jpg) (http://pichost.name/image/LJX11)

(http://pichost.name/images/2017/06/02/SAM_2347e31c1.jpg) (http://pichost.name/image/LJjQz)




Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: desistanev в Юни 03, 2017, 13:57:13
 :'(На такива страшни филми слагай червена точка +18,моля те)
Но все пак това е по-добрата съдба!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 14, 2017, 13:15:00
Дадох зелена светлина на силовия тунинг. :)

Това е термостата на 105 /120 /130 откъм малкия кръг , тоест откъдето се захваща за двигателя. При  Фаворит /Фелиция
е обърнат на 90 градуса заради напречното разположение на мотора там . Конзолката става 1:1 на 781 /135/136 мотор.
 
Необходимо е да се премести датчика на температурата на двигателя на корпуса на термостата . Оригинално при
Фаворит и Фелиция стои там. На 105/120 /130 е на главата.

Пробива се корпуса откъм малкия кръг , стругова се една алуминиева втулка със засечка на нивото на дебелината на стената
на корпуса , нарязва и се една резба М14 по 1,5мм и хайде при заварчка. :D

Ето как става преди заварката:

(http://pichost.name/images/2017/06/14/SAM_235862020.th.jpg) (http://pichost.name/image/LL3MF)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 14, 2017, 17:43:06
И след заваряване , шлайфане и полиране:

(http://pichost.name/images/2017/06/14/SAM_2366904fc.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYCxH)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 16, 2017, 22:28:49
Имам си отремонтиран километраж , два дена ми отне да се занимавам с него.Проблемен и невралгичен възел е
на Шкода 105/120/130/5/6. :)

Взема се донор километраж от Шкода фаворит , там и двете колела са месингови , прехвърлят се на червячната
предавка. Затяга се болта на конзолката с вала и колелата, гресират се хубаво и готово. Пластмасовите колела се
пукат след време в основата , започват да изтърват разряди и шлици( сглобката ,, вал - колело"е шлицова).

 Няма успех на  класик рали без изправен и калиброван километраж!

(http://pichost.name/images/2017/06/16/SAM_23697277d.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8bZK) (http://pichost.name/images/2017/06/16/SAM_23702d71d.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8nFJ) (http://pichost.name/images/2017/06/16/SAM_23711b842.th.jpg) (http://pichost.name/image/L83v1) (http://pichost.name/images/2017/06/16/SAM_2368d2147.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8ePz)

 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 18, 2017, 09:16:12
Завършх километража , отремонтиран и ,,калиброван''. :)

Всички стрелки на уредите ще са в сигнално жълт цвят.

За няколко часа снощи успях да спретна и оборотомер на проекта , имах останало половин табло от Алфа 33
( много мерси отново на админа Митко Тенов). Успях прецизно и не много трудно с помоща на термоскалпел , пили и бормашината
да го намуша в кожух от шкодов километраж. O0

Остана само да се изпринти една нова скала , на старата цифрите и идват на периферията на кожуха и се виждат едва половината

Моля , коментирайте и давайте акъли мнения и идеи. :)

(http://pichost.name/images/2017/06/18/SAM_2374af5af.th.jpg) (http://pichost.name/image/LMVNK) (http://pichost.name/images/2017/06/18/SAM_2375793a7.th.jpg) (http://pichost.name/image/LMcRJ) (http://pichost.name/images/2017/06/18/SAM_2376122ea.th.jpg) (http://pichost.name/image/LMgU1) (http://pichost.name/images/2017/06/18/SAM_23726bf12.th.jpg) (http://pichost.name/image/LMorz) (http://pichost.name/images/2017/06/18/SAM_2373df7ee.th.jpg) (http://pichost.name/image/LMyy3)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 18, 2017, 17:23:00
Сканиране оригиналната скала на шкодовия оборотомер с висока резолюция, принтиране върху сямозалепващо фолио и изрязване... само не знам дали местата на цифрите съвпадат точно с тези на алфовия уред. Всичко това мога лесно да ти го направя, но не знам дали ще си струват времето и средствата за изпращане до Сф и обратно, доколкото знам и в Смолян имаш познати с рекламно студио, така че помоли ги да ти свършат тази услуга - би трябвало да струва съвсем дребни пари предвид размера на скалата.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: m_g в Юни 19, 2017, 09:17:38
Кире, моля те да покажеш как се отваря шкодов уред. Понеже на 105/120/130 винаги дефектира брояча на километри и няма Шкода, на която да не е отварян. Има ли някаква специфика, защото е запресована гривната, а точно при тези километражи върху метала е нанесено еластично пластмасово покритие, което при груба намеса се къса и после си личи.
На нашата семейна 120ка километражът е повреждан два пъти. Веднъж като нова още в гаранционния срок и втори път 93-та или 94-та баща ми, лека му пръст, със 110 км/ч реши да нулира брояча. Чу се троп и зъбите пак се изрониха.
Дали стария модел километраж без дневен брояч е по-надежден, или и той се скапва. Мисля, че и той е съсъ същото пластмасово колелце.
Не знаех, че става от Фаворит. някога ако тръгна да я възстановявам, ще мина по тоя път. 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 19, 2017, 11:41:10
Дневният брояч доколкото знам се задвижва от основния, така че спре ли той спира и дневния. Иначе отварянето става внимателно посредством отвертка или ножче, като гривната постепенно и равномерно се повдига по периферията подобно капачка на буркан :) Наистина при по-новите облицовани гривни след второто отваряне е твърде вероятно да се разкъсат по краищата, така че остава вариантът алуминиевата гривна да се пръсне със спрей черен мат, както е заводски при по-старите модели до началото на 80-те г.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Юни 19, 2017, 18:51:19
Вярно е, че километражите са слабо място. И аз съм сменял пластмасовите колела. Освен това при мен се получи и още един проблем. Блокира зъбното колело, което е м/у основния и дневен км. А то е метално! Тогава блокажа понесоха пласмасовите колелца. Зъбите им бяха смлени. Та, тези пластмасови колела служат и като предпазител/слабо място/. Ако бяха метални не знам при този блокаж кой щеше да го отнесе. Навярно жилото щеше да се скъса. Според мен е по-добре да се ползват пластмасови, а не метални колела. Нищо, че се пукат и стареят. 10г. изкарват и повече.
Метални колелца също има при първите 120ки. Слагани са на километражите без дневен брояч. Същите км. са и на моторите Ява и ЧЗ.
Та, премахнах блокиралото зъбно колело м/у броячите и сега карам без дневен. Доста табла минаха през ръцете ми от морги - нямаше не отварян километраж. Смених няколко и все нещо им имаше и накрая ми писна и си сложих моя оригиналния, без дневния. Работи си без проблеми. Карам си с него.
Момчиле, Митко правилно е описал отварянето. Не трябва да те притеснява, защото ринга ляга в таблото и се вижда предната му част. Т.е. следите от интервенцията са скрити.

Наистина при по-новите облицовани гривни след второто отваряне е твърде вероятно да се разкъсат по краищата, така че остава вариантът алуминиевата гривна да се пръсне със спрей черен мат, както е заводски при по-старите модели до началото на 80-те г.

Сега, Първите 120ки са с хром рингове. Следват ринговете с облицовката - 80те г. И накрая са боядисаните рингове.
Моята е 90та и беше с боядисани рингове, на които боята много лесно пада. Смених ги и сега съм с облицованите рингове. Много по-красиво стоят от боядисаните.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 19, 2017, 19:30:51
Интересно... не знаех, че всъщност боядисаните с черно гривни са само от последните години производство на "японките". Първата ми Шкода 110Р също има черни гривни и затова реших, че са по-старото производство. Всъщност гривната на километража в зелената Шкода я ошкурих и боядисах лично със спрей черен мат, след като оригиналната й облицовка се разкъса след 1-2 сваляния за ремонти и смяна на колелца. Освен това полският оборотомер Мера Лумел и малките уредчета 52 мм на VDO също са със заводски боядисани в черно гривни, така че се получи по-добра съвместимост, пък и спреят все още не се е изтъркал след 2-3 г. ползване... минах поне на 2 ръце с него.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Юни 19, 2017, 19:54:26
Ти 110R недей сравнява с другите Шкоди. Нали знаеш какви табла имаха останалите от серията 100-110.
А това дето го пиша за хронологията на ринговете 105-120 съм на 101% сигурен, защото имам преки наблюдения.

п.п. твоето боядисване на ринговете е по-качествено от заводското.
И още една любопитна подробност - лайстните на тавана и праговете на последните 120ки 89- 90та г. са алуминиеви и боядисани в черно. Не хром никел, както на предишните. Даже в музея в Млада Болеслав зелената 125ца е с черни лайстни.
И моите бяха такива, боята им се олющи и отдолу се показа един сив матиран грозен алуминий. Естествено, че бяха сменени с хром никелови от по-старото поколение - неръждавейка са!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 19, 2017, 22:18:39
Вярно е, че километражите са слабо място. И аз съм сменял пластмасовите колела. Освен това при мен се получи и още един проблем. Блокира зъбното колело, което е м/у основния и дневен км. А то е метално! Тогава блокажа понесоха пласмасовите колелца. Зъбите им бяха смлени. Та, тези пластмасови колела служат и като предпазител/слабо място/. Ако бяха метални не знам при този блокаж кой щеше да го отнесе. Навярно жилото щеше да се скъса. Според мен е по-добре да се ползват пластмасови а не метални колела........



Жоро , месинговите колела също са предпазител . Самоооо , че не стареят като пластмасовите и не се трошат/пукат
в основата им . Червячните предавки и зъбните двоици са така и ти го знаеш - единия компонент е от черен , другия от
цветен метал /пластмаса/текстолит. Учил съм машинни елементи с курсов проект. ;D

Момчиле , имам снимки от декуплирането на километража , ще ги пусна. И от мене ( не е съвет) - никога не се нулира
никакъв вид дневен километраж в движение , устройството му категорично не позволява това ! Единствено
и само единствено в покой.

Мой приятел нулира на VW Jetta 2 дневния километраж в движение и го отнесе ..... алуминиевото приводно колело на вала
на брояча . Просто превъртя във вала .

Излекувах сравнително лесно ( и не лесно) механизъма . Пръснах километража , извадих колелото от оста и калайдисах две - три 
десети вала в мястото , където лагерува отвора на колелото. Набих , го сглобих го и казах на собственика :

- Круме ,ползвай си го със здраве , втора грешка като тази  просто не се прощава. O0
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: desistanev в Юни 20, 2017, 08:31:49
.. И от мене ( не е съвет) - никога не се нулира
никакъв вид дневен километраж в движение , устройството му категорично не позволява това ! Единствено
и само единствено в покой.
Това в оригиналната книжка си го пише даже–да се нулира само в покой!Аз го спазвам стриктно и вече 72000км-няма проблем.
Кире,горното ти твърдение предполагам не се отнася за електронни километражи,нали?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: m_g в Юни 20, 2017, 09:04:51
На съвременните им няма нищо. Там е просто електроника, няма зъби да й се изронят.
За книжката е вярно. Колко пъти съм я чел... Най се кефех на вариантите с повече буквички - примерно ГЛС.
Моята в момента е с уж здрав непипан километраж от моргата, който като го монтирах, се оказа, че пак не му работи брояча.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 20, 2017, 13:22:51
И моите бяха такива, боята им се олющи и отдолу се показа един сив матиран грозен алуминий. Естествено, че бяха сменени с хром никелови от по-старото поколение - неръждавейка са!
Случайно пазиш ли ги тия лайстни? Че искам да си направя едни черни за зелената, ама не ми се занимава да ги дехромирам.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Юни 20, 2017, 17:55:35
Пазя ги. Горните са премачкани от вътре, щото съм качвал багажник.
Тези на праговете нямат завършен вид, за разлика от хромираните, защото в краищата имат декоративни пластмасови тапи. Даже на снимката там стои и боята на лайстната, защото тапата я е запазила. Тях си ги ползвам и на хром лайстните.
Трябва да измислиш нещо накрая, защото се вижда дупка.
 Малко са криви, но са меки и могат да се изправят.
Ако ти харесат - имаш подарък от мен :)

(http://pichost.name/images/2017/06/20/DSC05336d9f17.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/06/20/DSC05328a72af.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/06/20/DSC05330ff007.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/06/20/DSC0533419736.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/06/20/DSC05333da9bf.jpg)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 20, 2017, 18:09:35
Aз също умувах за черни лайстни в унисон със спорта , но реших окончателно да се хвана за хронологичността -
в този период всичко е хромирано. Само последните две - 1989 и 1990 моделни години са алуминиеви , боядисани в черно. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 20, 2017, 18:53:57
Случайно пазиш ли ги тия лайстни? Че искам да си направя едни черни за зелената, ама не ми се занимава да ги дехромирам.
Благодаря Жоро, ама горните са май наистина неспасяемо смачкани, а пък долните няма да ми свършат работа заради раздутите калници. Може би ще дехромирам някои свалени, но по-правички... Кире, не знам тази музейната ЛР-ка на Сибера от коя година е, но е с черни лайсни и мисля, че й тичат много повече от хромираните ;)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/2014_%C5%A0koda_Museum%2C_%C5%A0koda_130_LR_typ_745_1984_01.JPG)
p.s. сега видях, че е '88 г. на производство http://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php?idf=Skoda-130-LR-14087
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Юни 20, 2017, 19:18:41
Мите, горните са неспасяеми.
Но тези на праговете покриват изцяло само праговете. Без калниците. До фугата откъдето започва калника. Това е още една разлика от хром-никела, които хващат и част от калниците. Алуминиевите са по-къси. И аз ги рязах хромовите, за да хванат само прага. Така ми и харесва повече.
Освен това за закрепване на лайстните на прага трябва да имаш специални копчета, които се хващат с винтове към прага. Трябва и да се пробива. Както прецениш. Жалко е да разваляш хром лайстни за тази цел. Но, определено с черно стои по-добре за тази концепция. /въпреки, че мразя там където са хром детайли да се заменят с черни/
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: S15 в Юни 20, 2017, 19:50:17
      Вероятно вдлъбнатото място може да се ,,налее" и после полира. Ако се намират трудно такива лайсни си струва да се пробва.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: m_g в Юни 21, 2017, 10:09:57
На моята - модел 1987, също са алуминиеви черни лайсни. Не знаех, че на прага има и по-дълги, моите се събират само на прага, но си бяха сложени и върху част от калника. Някак по-завършено стои. По принцип на японките им отива да са с черни лайсни. И чистачките са черни, броните са пластмасови. Май до 85 или 86г имат лайснички хром под прозореца, може до тогава да са били с хром и на покрива и на прага, не знам.
На алуминиевите боя грам не се задържа. Моите съм ги боядисвал много пъти и все боята се лющеше. Е, то е ясно - по заводската технология - боя върху метал, без грунд. Ако се дадат на прахово, може би ще станат.
По стечение на обстоятелствата веднъж накупих горни хромирани от някогашното магазинче Шкода зад баня Мадара - онова гаражче не на Разслатица, а на следващата пряка, дето после стана плод и зеленчук. Мислех, че са за калника на Октавия, ама се оказаха дълги и в последствие загрях, че са 105/120 на покрива. Тогава оттам взех нови тасове и фар за МБто на Росен и тия лайсни.
За сега лайсните не ми трябват, но кой знае... Тя и Шкодата нали уж не ми трябва и няма да я правя, ама преди 2 месеца си купих чисто нов Jikov 32SEDR за нея.  :D
 
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Юни 21, 2017, 12:27:09
85 година навсякъде са хром, на тавана, на праговете, и на вратите под прозорците също. А тези на праговете са издължени към калника, и завършват леко заоблено. Според мен красиво стои, разбира се, че 89-90 година би трябвало да е с черни, и ще стои много по-правилно. То и самия факт, че последните са скъсени и с тапички (като на Жоро) прави визията на колата една идея по-модерна, ако може така да се каже.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юни 21, 2017, 20:05:48
Ревизирах и реанимирах и карба. От до . След едноседмична баня в светилен газ и коресилин следва продухване на всички
отвори и процепи със сгъстен въздух . Винта за регулиране на празния ход се нуждаеше от нова гумичка , дадох му я.

Всички жигльори се почистват за последно преди монтажа със специален конусен мини райбер.

Ускорителната помпа е в много добро здраве , но гумичката/пръстенчето на човката също беше приключила и колата ми
погоди номер на два пъти в града - глъхнеше и гаснеше при подаване на газ . Отделно от там изпускаше гориво .  :)


(http://pichost.name/images/2017/06/21/SAM_23804697b.th.jpg) (http://pichost.name/image/Ll8ts) (http://pichost.name/images/2017/06/21/SAM_2381a9f30.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lltn3) (http://pichost.name/images/2017/06/21/SAM_2382c5acd.th.jpg) (http://pichost.name/image/LlMEt) (http://pichost.name/images/2017/06/21/SAM_2383f974f.th.jpg) (http://pichost.name/image/Llz7O) (http://pichost.name/images/2017/06/21/SAM_237909e19.th.jpg) (http://pichost.name/image/LllfD)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: rsk в Юни 25, 2017, 20:31:25
Кире, поздравления за напредъка!
Ако мога обаче да си позволя да дам съвет - започни работа по купето. Мисля, че не е лошо то да ти е приоритет и покрай него да си правиш разни други, по-дребни дейности ;). Е, разбира се купето си е бюджетно приключение и вероятно трябва да се подготвиш за него, но все пак - разглобяване, почистване, намиране на проблеми места...

А съвсем между другото - моята 120-ка е на малко над 100 000km и е със здрав "дневен" километраж. Вие обаче ме уплашихте с тия страшни истории за пластмасови колелца. В Шкода форум (http://skodaclub.bg/forum/) също съм чел, че много хора са страдали от тях.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 10, 2017, 18:04:51
Да  подготвим почвата за монтаж на летите чехословашки ралиджийски електрони. Те са с дебела основа
и изискват по дълги шпилки.

Анастас ми осигури изгодно корейски шпилки на цена като за резервна част за брой. М12 по 1,5мм стандартно
с диаметър на шлиците 14,5мм - почти с милиметър повече от оригиналните чешки с d = 13,4mm.

С този диаметър шпилки с необходимата дължина не успях да открия . Минах на радикалния вариант - разпробих
главината на 14мм на бормашина . Свердлото бе доразбило отворите с 0,1мм

Реших да се пробвам на директно набиване с 0,35 мм допуск на сглобка със стегнатост. Получи се!

Ето как става технологичния процес:

(http://pichost.name/images/2017/07/10/SAM_243128623.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbiwT) (http://pichost.name/images/2017/07/10/SAM_24328260a.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbI6A) (http://pichost.name/images/2017/07/10/SAM_2433b263e.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbLWR) (http://pichost.name/images/2017/07/10/SAM_2434218dc.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbYXx) (http://pichost.name/images/2017/07/10/SAM_2435391fe.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbtuU)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юли 10, 2017, 20:47:41
Като гледам си и със специалните кухи болтове за Електорните, които би трябвало да пасват и на оригиналните шпилки.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 10, 2017, 20:50:18
Като гледам си и със специалните кухи болтове за Електорните, които би трябвало да пасват и на оригиналните шпилки.
Ама не пасват Митко ,  стоковата резба завалийката едвам покрива няма и половината  на Оргинала. Мит и легенда е , да знайш. :winktongue:

На 4 - 5 витки няма да те шия. :P :))
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юли 10, 2017, 20:58:32
Абе варненците едно време си караха спокойно с такива кухи болтове, аз също имах такива и дължитата им беше достатъчна за да покрие дълбочината на отвора на джантата... твоите или не са оригинални, или са за джанти тип "маргаритки", които са малко по-тънки и съответнно кухите болтове за тях - по-къси.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 10, 2017, 21:45:48
Абе варненците едно време си караха спокойно с такива кухи болтове, аз също имах такива и дължитата им беше достатъчна за да покрие дълбочината на отвора на джантата... твоите или не са оригинални, или са за джанти тип "маргаритки", които са малко по-тънки и съответнно кухите болтове за тях - по-къси.

Болтовете не са оригинални , по къси идват и ме вкараха малко във филм . Масрафа на шпилките излезе по тънък ,
та вземах шпилки с точната дължина и това ти е хепиенда. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Юли 10, 2017, 22:54:58
При стъпка на резбата 1,5, 6 до 8 оборота /навивки/ на резбата са повече от достатъчно - на толкова се държат оригинално повечето автомобили, мерил съм го многократно от чисто любопитство, а и заради това, че и аз правя понякога разни експирименти :D
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: anastas в Юли 11, 2017, 11:41:23
 Порязахме позаварихме и готово


 (http://pichost.name/images/2017/07/11/IMG_20170706_2058514dc9c.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbOJx)   
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Skoda 130LR/h в Юли 17, 2017, 12:12:28
този колектор е смъкнат от кадемлийска кола , на хаир да е :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: rsk в Юли 17, 2017, 13:46:25
Алоу, Делиорманът, ще Ви докладваме на администратора за писане на небългарски...  ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 22, 2017, 22:43:03
Алоу, Делиорманът, ще Ви докладваме на администратора за писане на небългарски...  ;)
Хаххх ,  все пак  аз съм една четвърт делиорманец. :))

Опуках наново предните мигачи. Левия го нямаше никакъв , угасна и десния . Викам си - айде от до.

Да , ама като тръгнах да свалям стъклата , ужас - от ръжда превъртяха всички гайки на болтовете им , а те  са запресовани
в задната част на телата . Едвам развъртях и гайките на телата , които ги държат към купето , ред ръжда ред WD 40 .

Последното става или на канал , или на подемник , или в краен случай лягаш под предната маска.

Изработих пластмасови вложки в телата и сега стъклата на мигачите се крепят с видии за пластмаса. Възстанових и рефлекторите
им с доста качествен хром спрей Dupli Color . Имам и чисто нови мигачи , но от донора стъклата са като нови и ги комплектовах .

Тук са готови и съхнат:

(http://pichost.name/images/2017/07/22/SAM_2459f1aab.md.jpg) (http://pichost.name/image/YiHBU)


Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: rsk в Юли 23, 2017, 12:22:23
Изглеждат супер. С черно вапца ли отстрани?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 23, 2017, 12:48:34
Изглеждат супер. С черно вапца ли отстрани?
Не Рос , едно полиране  е предостатъчно. След сваляне на защитното тиксо е още по категорично
блестящо. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Юли 23, 2017, 21:03:58
...Да , ама като тръгнах да свалям стъклата , ужас - от ръжда превъртяха всички гайки на болтовете им , а те  са запресовани
в задната част на телата . Едвам развъртях и гайките на телата , които ги държат към купето , ред ръжда ред WD 40 .

Последното става или на канал , или на подемник , или в краен случай лягаш под предната маска.....

Тез кебапчета съм ги ял. При възстановяването на моята 120ка.
 Отрязах болтовете с ножовка. Тръгнаха до някъде и превъртяха, но това бе достатъчно да освободят и да да бръкна с листа м/у калника и тялото на мигача. Не съм лягал отдолу :) Ти си успял по културния начин.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: rsk в Юли 23, 2017, 21:17:16
Когато карах моята 120-ка, се наложи да сменя фасонката на десния мигач и това наистина беше супер гадно упражнение. Аз също успях без да режа и затова си обещах, като ми отмине яда от тази операция за уж не повече от 15 минути работа, да сменя превантивно и левия мигач, но така и не набрах смелост :)

Кире, удари един безцветен лак на рефлектора, ще стане почти като хромиран. Не, че ще има особена разлика, като сложиш оранжевото капаче, но ей така, за собствен кеф ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юли 25, 2017, 22:32:20
Роска, пробвал съ го това упражнение още навремето като се занимавах с мотоциклети предимно. Прозрачен лак нанесен върху спрей с хром ефект тотално разваля "магията" - явно разлага основата и премахва блясъка му... всъщност може би съвременните лакове и да не го правят, говоря за опит с давност 15-20 г.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Юли 30, 2017, 14:26:27
За ревизия на спирачките отзад   и подмяна на шпилките с по дълги си купих скоба за сваляне на барабани преди две седмици на народна цена , освежих я ,  веднага влезе в действие и свърши чудесна работа. Ето как: :)

(http://pichost.name/images/2017/07/30/SAM_247200290.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y2pgX)
 
(http://pichost.name/images/2017/07/30/SAM_2473c5973.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y26bl)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Август 02, 2017, 18:15:46
Главините и барабаните  вече с дългите шпилки ,почистени и освежени с термобоя 3 в 1. Преди да бъдат
монтирани следват нови накладки от до и пълна ревизия и освежаване на спирачните апарати. :)

(http://pichost.name/images/2017/08/02/SAM_24753c41e.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y8E1H)

(http://pichost.name/images/2017/08/02/SAM_2474d08a0.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y8DKL)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Август 02, 2017, 22:11:21
Бравос, спирачките са най-важната система... след края на сезона и още една Шкода ще ти кацне за тая операция, само че с малко тунинг елементи ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Август 21, 2017, 22:51:51
 Противопрашната и противовлажна  усилена ,, военна'' защита на  предните мигачи:
 C:-)
Маншоните на фасонгите скроих от парчета маркучи и и маншони за автогазови уредби перфектно пасващи един в друг, а
,,противоръждивата '' защита на резбите на закрепващите към купето болтове - със своеобразни кухи гайки.

(http://pichost.name/images/2017/08/21/SAM_2500fc155.md.jpg) (http://pichost.name/image/YExfb)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Август 25, 2017, 19:59:29
Днес си поиграх с гарнитурата на даунпайпа и гърнето , бе прилкючила и смърдеше нетърпимо на изгорели газове.
Естествено се скъсаха две шпилки и всичко наново. :)

(http://pichost.name/images/2017/08/25/SAM_2501dd723.md.jpg) (http://pichost.name/image/YgRjA) (http://pichost.name/images/2017/08/25/SAM_2502ad3e9.md.jpg) (http://pichost.name/image/YgquR)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Август 27, 2017, 14:47:18
Чепиците след песъко /шлакоструя:

(http://pichost.name/images/2017/08/27/SAM_2515680ce.md.jpg) (http://pichost.name/image/YoJzH) (http://pichost.name/images/2017/08/27/SAM_251658de0.md.jpg) (http://pichost.name/image/YguJL) (http://pichost.name/images/2017/08/27/SAM_2514bc605.md.jpg) (http://pichost.name/image/YoPgm)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Септември 03, 2017, 12:41:45
Резнатите пружини на проекта:

(http://pichost.name/images/2017/09/03/SAM_252305da9.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yjhwl)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Септември 05, 2017, 20:28:30
След упорит и ползотворен 6 часов труд от близо месец имам спортна стойка в очакване на
ралиджийските електрони. Върви си яко за ежедневка. :)

(http://pichost.name/images/2017/09/05/SAM_2531c5268.md.jpg) (http://pichost.name/image/YB7dm) (http://pichost.name/images/2017/09/05/SAM_2529c66f6.md.jpg) (http://pichost.name/image/YBG9H) (http://pichost.name/images/2017/09/05/SAM_25309229a.md.jpg) (http://pichost.name/image/YBHwf)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Септември 22, 2017, 19:46:49
 :D

(http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2546e2d38.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yerc3)
 
(http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_254796a5c.md.jpg) (http://pichost.name/image/YelMz)
 
(http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2548df5d9.md.jpg) (http://pichost.name/image/YeKOs)

 (http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2549f2aa8.md.jpg) (http://pichost.name/image/YexIt)
 
(http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2550a3fdb.md.jpg) (http://pichost.name/image/YeadO)
 
(http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2551ab869.md.jpg) (http://pichost.name/image/YeFwD)

 (http://pichost.name/images/2017/09/22/SAM_2552351d2.md.jpg) (http://pichost.name/image/YeT69)

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: desistanev в Септември 24, 2017, 07:32:38
Кире,че е хубава-хубава е,ама сподели ква е работата де! :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: USfan в Октомври 06, 2017, 20:05:51
За ревизия на спирачките отзад   и подмяна на шпилките с по дълги си купих скоба за сваляне на барабани преди две седмици на народна цена , освежих я ,  веднага влезе в действие и свърши чудесна работа. Ето как: :)

Кире, става чудесна Шкодатар браво.
А може ли 2-3 детайлни снимки на скобата за сваляне на барабаните да качиш, да видим дали някой фрезист стругар може да я изкопира...
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Октомври 27, 2017, 18:27:59
Щом виждате това , значи творя по моята специалност от реставрацията на МПС . Почистване ,  подвързване
подреждане и сериозна актуализация на електрообзавеждането.Ремонтирах првключвателя на чистачките. Малко по малко бутам проекта,
имам си и друга занимавка вече. Кокпита ще е от донора , замина за основно претапициране. :)

(http://pichost.name/images/2017/10/27/SAM_262049678.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgc3x) (http://pichost.name/images/2017/10/27/SAM_2621072da.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgVyR) (http://pichost.name/images/2017/10/27/SAM_262243715.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgg2U) (http://pichost.name/images/2017/10/27/SAM_26233bbeb.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgoEX) (http://pichost.name/images/2017/10/27/SAM_2619c9de7.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgyHl)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 27, 2017, 18:35:35
Добре,че е "косматия" надзор та да те подбутва ....  :))
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 02, 2018, 09:32:38
В следствие на много, ама много крив диск, се наложи смяна на дисковете и накладките:

(http://pichost.name/images/2018/05/02/20180501_1009470acd207b0f33d19b.md.jpg) (http://pichost.name/image/MgTxD)
(http://pichost.name/images/2018/05/02/20180501_1119467e1d9535ace20edc.md.jpg) (http://pichost.name/image/Mga0t)

Раздвижихме и единия апарат, че запичаше, и за момента има добри спирачки, усети се още в началото при първото кръгче, спира добре.

Молците са взели все повече да я нападат, но няма нищо страшно. Ръждите са много, но са все по външните панели - конструкцията е добра, както каза Киро - не е удряна, и е права. Има още доста хляб в тази Шкода.

Сложихме и за момента уреди от Рапид:

(http://pichost.name/images/2018/05/02/20180501_122314343c77d0e9ee6d8b.md.jpg) (http://pichost.name/image/MgN6O)

Таблото си работи, само трябва да се опъне едно кабелче от бобината за оборотомера.

Ето и 1-2 снимки, след пробното кръгче, колата вади много добра стойка:

(http://pichost.name/images/2018/05/02/20180501_131212e4f3679543ea05b1.md.jpg) (http://pichost.name/image/MgmuG)
(http://pichost.name/images/2018/05/02/20180501_13104553772470ef28d4f2.md.jpg) (http://pichost.name/image/Mgdj9)

Двигателя работи много добре, пали само като и покажеш ключа, но някъде напред в бъдещето ще бъде заменен с това:

(http://pichost.name/images/2018/05/02/15137510_10208933718712888_6797998420394985848_oa4ed5dec40524651.md.jpg) (http://pichost.name/image/MgDzT)

747.136 мотор, за незапознатите - това е 136 мотора, който слагат на фаворит/фелиция в по-късни години, вграждан фабрично в задномоторни шкоди. Предстои му ревизия и слагане на малко по-спортен вал.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: 105L в Май 02, 2018, 22:46:49
Браво супер проект, успех и спорна работа през цялото време! :)
Този мотор е със 61 или 63 конски сили или ме лъже паметта? Лесно ли се получава присаждането му и има ли сериозна разлика?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 03, 2018, 17:04:19
62 конски сили е двигателят, разликата със 120-ковия двигател e ~8 коня, които се усещат, имайки предвид малката обща мощност и ниското тегло на купето (около 850 кг).

Голямата разлика е в здравината на мотора. Шкода 105 и 120 са известни с ниският си, и в същото време сравнително нормален за епохата им ресурс. В най-общият случай на 80-100 хиляди км следва ремонт. Въпросният двигател, дали 135 или 136, е доста по-издръжлив и се ползва чак до 2000 година. Първо във Шкода Фаворит/Форман, след това и във Фелиция, като има вариант карбуратор и моноинжекция.

В случая този конкретен двигател фабрично си е монтиран в задномоторна Шкода. Не би трябвало да има трудности по смяната, захвати, колектори, картер - всичко си е направено за такова купе. По повод рядкото намиране на такъв дригател, повечето шкодаджии взимат същия от Фаворит/Фелиция, и се слага с доста преправяния. Колекторите не пасват, правят се изравнителни плочки на карбуратора, картера също, и други неща. Има колеги тук, които са минали по този път и могат да дадат по-подробна информация.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Май 03, 2018, 19:23:25
Добре де, така или иначе се преправят доста неща, защо тогава точно този мотор? Както бе упоменато, той е само с 8 коня по-мощен. Автомобила така или иначе, след тази интервенция не е в автентичен вид, защо тогава не слагате нещо по-сериозно като мощност?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 03, 2018, 20:02:01
В случая нищо не се преправя. Този двигател си е за задномоторна Шкода, и от такава е взет.
Това е най-добрият двигател за тези купета. Ако искаме повече, трябва да сменяме посоката и да мислим други двигатели. А и както колегата fulcrum е писал, даже и в заглавието, това е проект, реплика и още нещо. Но със сигурност ще остане Шкода. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Май 03, 2018, 21:26:15
Бях забравил, че колата е на Кирето :D Няма да давам повече акъл, там не мога да го разубедя :D Но имате в Шкода форума едно момче, което на познавам лично, но той твори чудеса с разни задномоторни Шкоди. С огромен интерес, чета неговите теми!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Май 03, 2018, 23:56:07
Ники, от такава Шкода е двигателя/на снимката/. Нищо не се преправя. Вадиш и слагаш. Казва се Шкода 136! Съответно има и Шкода 135! Не само 105 и 120.
Толкова ли е трудно да се разясни какъв е двигателя и от къде. Формани Фелиции и не знам си какво....Допълнителна и в случая излишна информация, която видя се, обърква хората.

Беше в Пловдив и човека я разпродаде на части. Даже същия цвят. Купето замина на вторични.


(http://pichost.name/images/2018/05/03/7_1_88736__2008-07-21_22-49-03_68bf4dce2698e20f41.jpg)

Сложихме и за момента уреди от Рапид...

От някой английски ще е. Гледам, че е в мили.
Шкода 136 е със същото табло.  И Шкода 136 Рапид. 130 Рапид и Шкода 130 са с други табла.
Уточнявай! Шкодаджия ще ставаш. ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 04, 2018, 08:03:35
Ами опитах се да бъда по-обстоятелствен, с което явно обърквам хората, за което се извинявам.
Обобщавам накратко - двигателят е 136, от задномоторна Шкода, слага се без преправяния!
Таблото е от Рапид 136, от Англия дойде, затова е в мили. И то се слага без преправяния. И за момента е временно сложено!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: michev в Май 04, 2018, 10:28:53
Ники, от такава Шкода е двигателя/на снимката/. Нищо не се преправя. Вадиш и слагаш. Казва се Шкода 136! Съответно има и Шкода 135! Не само 105 и 120.
Толкова ли е трудно да се разясни какъв е двигателя и от къде. Формани Фелиции и не знам си какво....Допълнителна и в случая излишна информация, която видя се, обърква хората.

Беше в Пловдив и човека я разпродаде на части. Даже същия цвят. Купето замина на вторични.


(http://pichost.name/images/2018/05/03/7_1_88736__2008-07-21_22-49-03_68bf4dce2698e20f41.jpg)

От някой английски ще е. Гледам, че е в мили.
Шкода 136 е със същото табло.  И Шкода 136 Рапид. 130 Рапид и Шкода 130 са с други табла.
Уточнявай! Шкодаджия ще ставаш. ;)
Жоре, благодаря за пояснението! А нямаше ли някакви Шкоди, за експорт в Англия с 1300 кубикови мотори, и мощност около 70 коня?
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Май 04, 2018, 11:09:36
По-точно казано има доработени в Англи от местните дилъри Шкоди 130, 136 и Рапид, като някои дори са били оборудвани със спортен разпределителен вал и хоризонтален карбуратор Вебер 40, което увеличавало мощността до към 90 к.с.
https://www.carandclassic.co.uk/car/C390198
http://forum.retro-rides.org/thread/36392
(http://picloup.azurewebsites.net/PB/?id=http%3A%2F%2Fi11.photobucket.com%2Falbums%2Fa178%2Fnickkeyser%2FDSCF0546.jpg)
(https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2006/07/23/7_1_34475__2006-07-23_10-24-56_64.jpg)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Май 04, 2018, 11:12:02
Жоре, благодаря за пояснението! А нямаше ли някакви Шкоди, за експорт в Англия с 1300 кубикови мотори, и мощност около 70 коня?
Моля,

MODEL                TYPE      PRODUCED   ENGINE     POWER             TRANSMISSION
Škoda 130              742.13    1984–1988     1.3 L I4    58 hp (43 kW)    5-speed manual
Škoda 130 Rapid      743.13    1984–1988     1.3 L I4    58 hp (43 kW)    5-speed manual
Škoda 135              746.135    1988–1990     1.3 L I4    58 hp (43 kW)    5-speed manual
Škoda 135 Rapid      747.135    1988–1990     1.3 L I4    58 hp (43 kW)    5-speed manual
Škoda 136              746.136    1987–1990     1.3 L I4    62 hp (46 kW)    5-speed manual
Škoda 136 Rapid    747.136    1987–1990     1.3 L I4    62 hp (46 kW)    5-speed manual

Ники, това са двигателите 130/1300/. Не знам за 70к.с. Има един 135 инжекцион, монтиран на Шкода 135 GLI. Ако там нещо са вдигнали конете.... Но, пък пише, че този двигател е изнасян за Австрия, Финландия и Канада. Англия липсва.
Западна Европа и част от източния блок са имали възможност да се докоснат до моделите 130. Ние - не.
При нас само 105,120. Затова е и нормално да не са популярни в Бг.

https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_130

Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Май 04, 2018, 11:35:18
Ами опитах се да бъда по-обстоятелствен, с което явно обърквам хората, за което се извинявам.
Обобщавам накратко - двигателят е 136, от задномоторна Шкода, слага се без преправяния!
Таблото е от Рапид 136, от Англия дойде, затова е в мили. И то се слага без преправяния. И за момента е временно сложено!

 Сега остава да поясниш какво правиш чак в Смолян при тази Шкода.  :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Май 04, 2018, 13:45:51
Според мен по-скоро Шкодата леко се е преместила към то Пловдивско ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: joro-120L в Май 04, 2018, 13:57:11
Явно се правят някакви маневри. Не вярвам само за едната проба да са закачили това табло. ;)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Май 04, 2018, 22:43:55
Явно се правят някакви маневри. Не вярвам само за едната проба да са закачили това табло. ;)
Подготовка за 100км безаварийно , Жоро  :D
Колата ще акостира във Филибето. На Ивчо ще бъде сбъдната мечтата за бърза бяла спортистка. Аз ще помагам
с каквото мога , а има запланувано доста - ноу хауто една част е директно от това което не можах да сторя , но
други задномоторни фенове го сториха. Останалото - в движение , живот и здраве.  :)

Пътеката е утъпкана . Този проект определено ми дойде в повече .....а над небосклона ми се задава France буря. O:-)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: 105L в Май 07, 2018, 17:55:22
По темата, да попитам:
Някой знае ли за тази шкода, истинска 130-ка с 5 скорости ли е? Поне на задния спойлер така пише. Интересно ми е също дали той е оригинален.

(http://pichost.name/images/2018/05/07/IMG_20180425_224733_042ab83b1e8c6daa612.md.jpg) (http://pichost.name/image/M5vNm)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: fulcrum в Май 07, 2018, 21:18:47
По темата, да попитам:
Някой знае ли за тази шкода, истинска 130-ка с 5 скорости ли е? Поне на задния спойлер така пише. Интересно ми е също дали той е оригинален.


Не е 130 ка , там конуса с гайката  на барабана не стърчи толкова. Репликирана 120 ка е , а ,,патешкия'' L/A /LR  капак е
частичен бодикит . Собственика ми продаде неговите ралиджийски електрони. :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: 105L в Май 07, 2018, 22:10:18
Не е 130 ка , там конуса с гайката  на барабана не стърчи толкова. Репликирана 120 ка е , а ,,патешкия'' L/A /LR  капак е
частичен бодикит . Собственика ми продаде неговите ралиджийски електрони. :)
Супер, мерси за информацията.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Юни 14, 2018, 15:27:00
Привет, колеги!

Официално колата вече си смени собственика. Кирето е дал едно добро начало, аз поемам оттук, и продължавам. Днес я докарах от Смолян до Пловдив, определено беше едно дълго и интересно пътуване. Ето я вече и на Пловдивска почва:

(https://pichost.name/images/2018/06/14/20180614_142534fd330395c9d4e5eb.md.jpg) (https://pichost.name/image/zRb53)
(https://pichost.name/images/2018/06/14/20180614_14281874c3fe588e5a468b.md.jpg) (https://pichost.name/image/zqPI9)
(https://pichost.name/images/2018/06/14/20180614_142834ec79edd848f77581.md.jpg) (https://pichost.name/image/zqUdG)

Какво ще се случи занапред:
-почистване задължително, тези черни точки, не съм наясно от какво са, но с много търкане падат.
-леки кърпежи като за начало - за да мина КАТ, малко ще я позакърпя. Външните панели всичките са дроб сърма, ръждата е много, но купето като цяло е право и здраво. Напред в бъдещето повече по този въпрос.
-смяна на мотора - този е меко казано в лошо състояние. Определено ще ми послужи само за прибирането днес, и за минаване на КАТ. След това имам наличен мотор 136 за задномоторна Шкода. В момента е полуразглобен, ще се работи и по него

Дискове и накладки са нови. Спирачките са супер, не работи ръчната. Трябва да обърна внимание и на задните спирачки.

Общо взето продължавам в доста близък до първоначалния план на Кирето. Реплика няма да е, наименованието проект (и още нещо) повече би и отивало. Опрделено ще избягам от оригинала, знам, че няма да се хареса на повечето от Вас, но покрай реставрацията на другата ми Шкода, много ми се прииска да имам и една в подобен проект. Пък и самата кола много отдавна не е годна за хубава цялостна реставрация, така че и съвестта ми е чиста :) 

И замалко да забравя - ето го и момента на предаването. Както каза Кирето - "Не сбогом, а довиждане":
(https://pichost.name/images/2018/06/14/20180614_1143151fc0f4b55ccadbc8.md.jpg) (https://pichost.name/image/zRQMt)


Поздрави!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: krankenstein в Юни 14, 2018, 16:14:50
Успех с начинанието! Съгласен съм, че не е нужно и най-вече безинтересно да имаш 2 почти еднакви на вид оригинални масови задномоторни шкоди. При тунинга единствено се надявам да запазиш духа на епохата, т.е. да няма залитания към прекалено модерни елементи дето не пасват на клаисческата визия, което нерядко се случва с такива проекти. Дано и на твоя майстор тенекеджия да не му е омръзнало да се занимава със стари шкоди, че тази вероятно още повече ще го озори :)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Юни 14, 2018, 23:45:16
Мерси, Мите!
Ще се съобразявам, разбира се, с епохата. Това ми е основната идея. Шкодата ще е с оригинален вид, ниска, даже може би още малко по-ниска от сега. Времето ще покаже, няма да има някакви изгъзици, със сигурност.

Междувременно, не се стърпях, и си я закарах Шкодата в цеха. Трябваше да свърша малко работа, и обиколих Пловдив 2-3 пъти, и я прибрах в цеха. Понеже валя, и реших да се позанимавам за 5-6 минути, и позабърсах черните точки от боята. Мисля, че ще има добър ефект:
(https://pichost.name/images/2018/06/14/20180614_16542746ee7aced16878e3.md.jpg) (https://pichost.name/image/zqGgX)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: 105L в Юни 15, 2018, 10:01:52
Супер готино, че новият собственик продължава същата тема! Раздвам се, че още има кой да ги съживява тези колички. Ще следя с интерес развитието на проекта.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Септември 03, 2018, 14:47:15
В началото, общо взето, се бях зарекъл да си я карам ръждива и изгнила тая кола, ама май няма да я бъде така... Сърце не ми дава...

Колата се сдоби с 4 врати в много добро състояние, както и със задна маска в много по-добро състояние от нейната си. Вратите имат наченки на ръжда, но само където е зажулвана. Долу, по ъглите, вътре са перфектни. Малко ще се поизтъркат, ще се поработи върху тях, и са готови. За късмет пък са и същият цвят.

Маската също има какво да се желае от нея. Не е перфектна, но е в доста прилично състояние. Моята направо е изгнила и отляво и отдясно, където се хваща към калниците.

Остава да си намеря заден ляв калник, десният е поправим. Прагове ще си огъна на абканта, като му дойде времето.

Ето и "новите" панели:

(https://pichost.name/images/2018/09/03/20180824_164844c33fcec803ac6de8.md.jpg) (https://pichost.name/image/lAkpT)

(https://pichost.name/images/2018/09/03/20180824_1647154f6e4ae6a63d6758.md.jpg) (https://pichost.name/image/lAMqG)

(https://pichost.name/images/2018/09/03/20180824_16493777f57121afebadbe.md.jpg) (https://pichost.name/image/lA8d9)
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Април 08, 2019, 16:47:43
Здравейте,

умишлено не ъпдейтвам темата, понеже знам, че тук не се тачи много бягането от оригинала. Но както вече съм писал, колата е доста зле откъм ламарини, и не би си заслужавало завръщането и към оригинален вид. Въпреки всичко, няма да я оставя да умре, и съм се заел с нея, и бавно, но сигурно нещата се случват, макар и не към оригинал.

Първо, да се знае - колата се кара! :D Или поне се караше, доскоро, понеже вече е на кокили. На пистата се справи отлично. Добре се държи, иска още малко втвърдяване на окачването, но съм се заел с него в момента. Ето малко материал:

(http://pichost.name/images/2018/07/14/038672552f10bf24632a58846.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/07/14/0386808546643371c02410cf4.jpg)

Ето как седи окачването в момента:

(http://pichost.name/images/2018/07/14/20180707_01403926b8b983904f0546.md.jpg) (http://pichost.name/image/kIVgz)

Нови панели се оказа, че все още се намират. Ето и част от тях:

(http://pichost.name/images/2019/01/22/20190122_12532698a2e8f281bffb5b.md.jpg) (http://pichost.name/image/Kw01T)
(http://pichost.name/images/2019/01/22/20190122_125127-2016x980ca5a99fa017fd18f.md.jpg) (http://pichost.name/image/KwH2R)

А това е моментното и състояние, и джантите, които съм приготвил:

(http://pichost.name/images/2019/03/11/20190214_203953-2016x9804e3c0f8e665dff91.md.jpg) (http://pichost.name/image/x3sx1)
(http://pichost.name/images/2019/03/11/20190221_18043357166f6258355c5d.md.jpg) (http://pichost.name/image/x3Tsw)
(http://pichost.name/images/2019/03/11/20190221_182009-2016x980cee863cdbad73846.md.jpg) (http://pichost.name/image/x3dSF)

Работя по колата, малко по малко, и, разбира се, ако има интерес ще качвам снимки и информация от проекта :)

Поздрави!
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: galaxie в Април 08, 2019, 21:06:21
Ивчо, как пък реши че тук се тачат предимно оригинални ретраци? Всички олд, янг и не само таймери са повече от уелкъм. Плюс това групата на шкода сте от най-сериозните, както ти е известно.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: __smirnoff__ в Април 09, 2019, 12:28:31
Ами не знам, с такова впечатление съм останал. А то не е лошо, всъщност, и аз съм сред хората, които предпочитат оригиналния вид. Все пак малко или много пазим история с тези автомобили. Иначе аз, и както съм забелязал и доста други съфорумци, съм фен и на хубави рестомод автомобили, и на модернизирани класики, но то си зависи и от автомобила.
Титла: Re: Skoda 125 S/130 GL/A 1985 г. - проект, реплика и още нещо
Публикувано от: Caxo в Април 10, 2019, 00:20:26
Според мен се тачи всичко, което е направено стилно и качествено, без излишни дрънкулки. А вече какъв е стила, си е решение на собственика :)