Автор Тема: Реставрация на Mercedes W115 1975 г.  (Прочетена 4724 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 25, 2017, 09:22:30
Прочетена 4724 пъти

Неактивен ivomarchev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 6
Здравейте ,колата е била на дядо ми. Произхода на колата е от УБО Р.България. Купувана е през 1981 година.Има много голяма сантиментална стойност за мен , и искам да си я реставрирам и карам след това . Единствените липси за момента са емблема и десен фар , друго всичко си е на колата . Отварям темата с надеждата да помогнете с намирането на части и съвети . Решил съм да сменям с нови части калници прагове, задни калници и вежди от средата на долу , пода мисля да се изработи наново , това е за сега

« Последна редакция: Март 25, 2017, 14:21:03 от dido1903 »

Март 25, 2017, 10:08:58
Отговор #1

Неактивен S15

  • Публикации: 696
    Здравей колега! Колата изглежда в добро състояние за годините си. Не мога да преценя от снимките до колко има нужда да се сменят калниците но ако е възможно да бъдат съхранени е по-добрият вариант. Разбира се ако от някъде попаднеш на оригинални това е друго нещо. 
    Успех с проекта и ще очакваме снимки  :D

Март 25, 2017, 17:01:49
Отговор #2

Неактивен ivomarchev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 6
голата истина има следи от предишни кръпки и боя върху ръждата



Март 25, 2017, 17:16:04
Отговор #3

Неактивен ivomarchev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 6
и две снимки за нахъсване , които засилват желанието за реставрация
Първата е 1985 година , а втората 2001 година за кола на приятел за абитурентския му бал .

Март 29, 2017, 10:42:17
Отговор #4

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4976
Историята му го прави още по-привлекателен! :)

Успех с начинанието! Резултатът ще е добър.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Март 29, 2017, 13:58:50
Отговор #5

Неактивен DMC

  • Публикации: 1356
  • Георги Димитров
Еха, двойни брони, значи е истински 6-цилиндров 250 бензин!
Рядка кола по нашите ширини.
Успех с реставрацията, колата го заслужава!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Март 29, 2017, 14:30:52
Отговор #6

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7110
W115 доколкото помня са внасяни нови у нас от Кореком, но дали са поръчвали и резервни ламарини на склад за тях не ми е известно... дано все пак да намериш, но се приготви за по-дълбоко бъркане в кесията - частите за стари Мерцове не поевтиняват с годините, а точно обратното за разлика от доста други масови марки и модели. Но и самата кола само ще увеличава стойността си, така че си заслужава вложенията и усилията, още повече щом има и нотки на сантимент :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Март 31, 2017, 22:09:46
Отговор #7

Неактивен ivomarchev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 6
Еха, двойни брони, значи е истински 6-цилиндров 250 бензин!
Рядка кола по нашите ширини.
Успех с реставрацията, колата го заслужава!
За съжаление ,колата е взета от убо без двигател . Дядо ми е работил международен шофъор и взима нов двигател от германия , но за съжаление е 240 д .Преди 15 години ,колата е кърпена и боядисвана, а двигатела е ремонтиран с нови ризи и бутала , чисто нова обурудвана глава и нови инжектори ,внесени също от германия 
За момента работи така днес я палих , след смяна на масло .Запали от първия път от 3 години без да е палена  .
https://youtu.be/ivqHVoZD4Xk
https://youtu.be/FSoy8vvS-N4

Септември 27, 2017, 21:06:04
Отговор #8

Неактивен USfan

  • Публикации: 8795
Еха, двойни брони, значи е истински 6-цилиндров 250 бензин!
Рядка кола по нашите ширини.
Успех с реставрацията, колата го заслужава!

Тц, тук двойните брони някога още през 70-те или 80-те години /на ранната от 1985 снимка не може да се види добре дали са едно или двуредови броните/, са присадени на колата, оригинално не е била с тях.

Фабрично тази пост-1973 лифта версия излиза само с една предна броня, а не с два реда.
Дори и 6 цил. следлифтови версии вече са опростени отпред, и са и те едноредови, както преди лифта само 4 цилиндровите.

Освен това, извън нещата опр. 6 цил. мотор, и съдейки по повечето белези на в случая седан каросерията- широката предна решетка, целите джамове на предните врати, и вафлените стопове, колата не е 1, а е ориг. 2 серия табакера в115.
А при тях предни двойни брони вече няма, вкл и при 6 цил модели.

Първата серия, правена до 1973-та, за сравнение има- триъгълни отварящи се джамчета във вратите, тесна предна решетка, и малки гладки стопчета.
Неотменимия елемент, който външно отличава специално 6 цил. мотори и при двете серии обаче, е дългата обикаляща до отворите на задните колела задна броня, която липсва тук, както и дупките за закрепването и.

Така че най-вероятно и оригинално е била 2 серия с 4 цил мотор, а надписа 250 отзад и двойните брони, просто са присадени от някоя 1- ген табакера с 6 цил. мотор.
Най-ясния белег е цифрата 115 в номера на шасито, тя определя само 4 цил. модели, заводски код -в115.
А 6 цил. табакери са със само цифра 114 във ВИН-а. Ерго, заводски код- в114.

Ето снимки, охарактеризиращи най-типичните особености на 1 и 2 серия табакери, както и 6 цил. версии сред тях.

Въпреки това, ще е интересно да бъде въстановена.
А как върви реставрацията, има ли друг напредък...











« Последна редакция: Септември 27, 2017, 21:25:43 от USfan »

Октомври 11, 2017, 20:15:23
Отговор #9

Неактивен ivomarchev

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 6
[/url] ето вин номера