Еха, двойни брони, значи е истински 6-цилиндров 250 бензин!
Рядка кола по нашите ширини.
Успех с реставрацията, колата го заслужава!
Тц, тук двойните брони някога още през 70-те или 80-те години /на ранната от 1985 снимка не може да се види добре дали са едно или двуредови броните/, са присадени на колата, оригинално не е била с тях.
Фабрично тази пост-1973 лифта версия излиза само с една предна броня, а не с два реда.
Дори и 6 цил. следлифтови версии вече са опростени отпред, и са и те едноредови, както преди лифта само 4 цилиндровите.
Освен това, извън нещата опр. 6 цил. мотор, и съдейки по повечето белези на в случая седан каросерията- широката предна решетка, целите джамове на предните врати, и вафлените стопове, колата не е 1, а е ориг. 2 серия табакера в115.
А при тях предни двойни брони вече няма, вкл и при 6 цил модели.
Първата серия, правена до 1973-та, за сравнение има- триъгълни отварящи се джамчета във вратите, тесна предна решетка, и малки гладки стопчета.
Неотменимия елемент, който външно отличава специално 6 цил. мотори и при двете серии обаче, е дългата обикаляща до отворите на задните колела задна броня, която липсва тук, както и дупките за закрепването и.
Така че най-вероятно и оригинално е била 2 серия с 4 цил мотор, а надписа 250 отзад и двойните брони, просто са присадени от някоя 1- ген табакера с 6 цил. мотор.
Най-ясния белег е цифрата 115 в номера на шасито, тя определя само 4 цил. модели, заводски код -в115.
А 6 цил. табакери са със само цифра 114 във ВИН-а. Ерго, заводски код- в114.
Ето снимки, охарактеризиращи най-типичните особености на 1 и 2 серия табакери, както и 6 цил. версии сред тях.
Въпреки това, ще е интересно да бъде въстановена.
А как върви реставрацията, има ли друг напредък...