При Трабант по книга основен ремонт се прави при около 60000км. Двутактовите двигатели конструктивно страдат от влошено мазане, независимо от опитите на поколения шофьори да наливат по повече масло, отколкото предписва завода. В резултат само закоксуват сегментите, а ауспухът се случва да се запуши от нагар. Трабантът е и с въздушно охлаждане, което означава, че работи при по-голямо термично натоварване от двигателите с водно охлаждане. Друг въпрос е, че ремонтът на Трабант е много по-лесен чисто технически, отколкото на четиритактов автомобил. При него има два цилиндъра, две бутала, две биели и един коленов вал.