Купих гуми и сложих джантите. Взех и аз като Дидо Nexen 185/70/14. Същите взех и преди година за Алфата.
Много ми харесват как стоят на колата:
Междувременно направих някои отдавна отлагани неща. Поръчах си пръскалки за чистачките от Германия и най-накрая имам работещ стъклоумивател! С педал, както си трябва.
Още от началото като сглобявах колата не и бях сложил задните буфери на бронята. Тогава нямах хубав чифт. Ето сега дойде моментът да ги монтирам и тях.
Другото нещо, което направих е да сменя уплътненията на Б колонките. Тук трябва да благодаря на Дидо, който поръча въпросните уплътнения чак от Бразилия.
Уплътненията пасват чудесно и са 1:1 с оригиналните.
Уплътненията се измъкват надолу от самата хром лайстна. Почистих с отвертка колкото можах жлеба на лайсната, гресирах за по-лесно движение на уплътнението и го напъхах съвсем лесно. Вече вратите ми са херметични!
Успях да си намеря и оригинални GM-ски хром рингове за джантите. Сложих ги, но понеже са с много стегнати захвати, които ще ми издерат джантите навих малко лейкопласт по щипките.
Намерих в OLX и капачки за централния отвор, почти идеално пасващи на колата ми.
И още едно липсващо парченце от пъзела Рекорд Спринт се намери - редкият алуминиев капак на клапаните. Такъв е капакът само на Опел ГТ и Опел Рекорд Ц Спринт. Наистина много трудно за намиране не са в България. Имах късмет, че на Спасовден се помотках с Дидо и неговото купе на парада. Там към нас се приближи една симпатична двойка, които казаха, че имат останали части от такива Опели. Преди време били разглобили Рекорд Ц Спринт за части и капака на клапаните било от малкото неща, които решили да запазят. Та именно те ми го продадоха. Жалко, че един Спринт е отишъл почти безследно на скрап, но какво да се прави. Предстои да поизлъскам капака и да му сложа липсващите щуцери за картерната вентилация. Преди да го сложа трябва да си намеря и подходяща гарнитура, защото при алуминиевия капак корковата гарнитура не става, има специална гумена за него.