Мисли си реално и за това как и иобщо дали можеш да узакониш Волга с V8. 21 вече е твърде скъпа играчка за преправяне според мен. Колкото и да е скапана като състояние, това са машини по на 50-60 години и струват нещо. 4 диска не ти трябват - и с барабаните спира от 120. Единствено ще си усложниш поддръжката и експлоатацията след това. Стандартният двигател ГАЗ-21 с лекота може да даде 100-тина коня без да губи от надеждност. За времето си е дори и сравнително икономичен. 15/100 газ със 100-110км/час по магистрала. Не ти и трябва повече. В пъти по-тих е от онова камионско дърво. Там ще гори 20+ и ще върви точно толкова, колкото и с 4-те цилиндъра. С горните скорости се иска и старата кутия, която не правена за V8. Ще стане много тежка предницата. Иска се серво на волана, няма да държи пътя - неслучайно ГАЗ-23 са ги карали само хора професиналисти. И трябва да е автомат. Няма да става за каране накрая. Ще я изкараш три пъти, ще ти изгори по туба бензин на излизане и до там. Отзад ще събере и 80 литра бутилка, но за какво ти е такъв камион.
За мене поне основен плюс на 21 е, че е кола от 50-те, която може да върви и върви добре в съвременни условия. Спокойно може да си държи 100-120, без нещо да се строши. Не гори свръх много и е тиха. Със 140 самото купе създава шумове, дори и с 200-300 коня под капака пак ще е некомфортно. Но със 100 си е ОК и можеш да слушаш музика или да говориш, без да се надвикваш. Ако искаш още да утихне - заден мост 24-10 с 3,9 главно предаване и пипан нейния си мотор - ще е без проблем.
Заводското окачване е Ок, ако всичко му е здраво. Не се накланя кой знае колко в завой. Но- седалките нямат никаква странична опора и се налага да се държиш за волана, което не е Ок. Караш си спокойно и не правиш простотии е извода.
За луфтовете - Волгата е кола от 50-те, произвеждана в неголеми количества - по неколко десетки хиляди на година (за 14г са произвели 600000). Всичко е напасвано на ръка. Резервните части 100% няма да паснат. Трябва тенекеджия с отлични умения и опит, за да прилича малко от малко на кола. Но при все това - има си луфтове знаичтелно по-големи и неточни от на съвременна кола. Така са всички коли от онова време, не е само тая. Ще береш ядове гаранция. Имам нова врата не значи - слагам и пасва. Това може да е валидно за кола от 70-те, но за модел от 50-те - вратата е само заготовка. На моята възстановихме старите, макар и да бяха удряни. Новите не пасваха с по сантиметър.