Привет колега,
Честита придобивка. Тази кола смени няколко собственика, които малко по малко я облагородяваха, но така и никой не я докара до заръшен вид.
315-ковия мотор е най-куция възможен за Е21. Но пък сравнително лесно можеш да му увеличиш мощността.
Погледни сравнението на 1.6 моторите преди и след фейслифта на е21:
От същия 1.6 блок можеш лесно да докараш още едни 30на коня. Това, което трябва да направиш е да:
- сложиш глава с по-широки клапани от 1.8 (трябва да провериш точно от коя версия, дали инжекционова или карбураторна)
- да махнеш 315ковия гаден изпускателен колектор и да сложиш колектор от 318, 316 (може и от Е30) със съответния даунпайп. Тези колектори фабрично са по схема 4-2-1 макар и не с еднакви пътища на изгорелите газове. Значително по-добре от 315ковия 4-1 астматичен изпускател
- слагаш правилен карбуратор, примерно Weber 32/36. Дaват го навсякъде като най-добрия ъпгрейд за М10ки (а и не само М10ки). Карбураторът пасва на всмукателен колектор от Солекс (разни преди фейслифтови Е21, Е12ки и др.). Ето как изглеждат 2вата колектора:
Та от колектор, карбуратор и глава може да докараш едни 100на коня, което ще направи колата доста по-жива.
Погледни дали отзад имаш стабилизираща щанга. Повечето 315ки нямат. А тази щанга има доста голям ефект против накланяне на автомобила в завои. Всички Е21 имат фабрично уши за монтаж на щанга, но при 315ките сама щанга я няма. Ако я нямаш - обезателно си намери, ще си доволен.
Ако искаш още повече мощност - М10Б18 са по 300лв. Все още се намират, че даже и с документи. Всичко е plug and play.
Ще следя темата с интерес.
Успех с колата!