Честита нова придобивка!
Днес Самарата за много хора не е нищо особено, но тя имаше почти митичен статус в нашето детство - късния соц. В края на 80-те всяко семейство имаше вноска за Лада и съответно чакаше да излезне заветния номер. Имам ясни спомени от вълнението, свързано с покупка на нова семейна кола по времето на Перестройката. Вариантите бяха 1) чакаш години за нова Лада и 2) не чакаш, но взимаш нещо от по-нисък клас. 2108 беше нещо извънземно - почти западна кола. Това по време, когато да се доредиш до най-простата Лада 1200С и си най-щастливия човек на света. Нали не си взел дефорсе или Вартбург (в края на 80-те двутактовите имаха ограничение за движение в центъра на София на четни / нечетни дни по спомени). Който купи 1500С, петица или дори седмица - леле мале! Баровец! Тия коли държаха много висока цена и при препродажба.
Мототехника регулярно опитваше да примами внеслите за Лада да си купят нещо по-нежелано. Така стана и с нашите. Пускат съобщение от Мототехника, че вместо да се чака за Лада може да се вземе Шкода 120Л. И айде 1986г тате и чичо с по една нова Шкодичка. И пак радост в къщи - все пак нова кола сме си купили.
Тогава - 1986г почва и вноса на 2108. Помня като се появи една пред съседния блок при баба ми и дядо ми в Хиподрума. Пишеше отзад "Спутник". На фона на старата Жигула на дядо и разните Москвичи, Трабанти, Застави, Шкодички по улицата, тази беше нещо тотално различно и много по-модерно. Колко съм зяпал интериора и ми изглеждаше ехеее! На фона на 120ката на тате това беше космически кораб.
В крайна сметка Самари при соца са продавани много малко. Есента на 1989г. вече не можеше да се купи Лада от Мототехника. Тогава на дядо Васко му излезе вноска за Лада. Отива - няма Лади. Ще има ли? Не се знае, ама май няма. Какво има - Москвич с предно и новия Вартбург. Дядо ми винаги е карал Лади - първо Жигула, после 1600 и после години наред разказваше как се е чудил кое от двете да купи - Москвич или Вартбург. Вартбургът 1.3 никак не му харесал - все пак кара Лада 1600. Москвич 21412 ловешка сглобка с аларма и радио за 12000 лева?! Като няма друго, това ще е и взе Москвича. Калпав колкото си щеш, разпадаше се от нов. Седеше му в гаража до 1996г, а той си караш вече грохналата Лада 1600. За 17г. й беше навъртял 570000км! С газова уредба от най-първите, не слизаше от нея.
Самарата беше много по-надеждна от Москвичите с предно, и дори 90-те началото си се броеше за хубава кола. Това на фона на Голф 1, Кадет Д и Ескорт вафлен стоп, които масово се внасяха тогава. По онова време Голф 2 и Кадет Е бяха недостъпни и редки и на мен ми изглеждаха като нещо почти фантастично. Особено Кадета със заоблената форма. Говоря за 92-3г когато с приятелчетата обикаляхме и зяпахме колите по паркингите.
Автопаркът беше тотално различен спрямо сегашния. Имаше страшно много коли от 60-те или дори от 50-те. Тогава в квартала имаше таксита Мерцедес 180Д - мече и Форд Таунус 17м двуврат, стояха до тогавашния хотел Славия на стоянка. Волги, Варшави, Рено Дофин, Москвичи 407 и 403 - колкото си щеш и в движение, и зарязани. Масови бяха Жигулите и Москвич 408/412, Трабантчета, Вартбурзи, Шкодички, Запорожци. За нова кола масово се купуваше Тико. Тогава кварталната мутра караше Е30 и то се броеше за по-хубава и рядка кола от колкото е ново М3 в момента. Внасяха се западни коли от 70-те и началото на 80-те. Който има пари караше Мерцедес 123 200Д или 240Д, които обикновено не палеше зимата от слаб акумулатор и гадна нафта и ги виждах теглени от някой Москвич или Лада да ги дърпат да запалят...
После дойдоха мизерните години - от 96та нататъка.
След 2000-та всички соц коли се разпродадоха в провинцията или върнаха за скрап. Така изчезнаха и Самарите от улиците.
Не малко Самари приключиха като състезателни коли. До края на 90-те това си беше отличен избор за бегачка. Тогава в масовите класове А5 и А6 се караха само Лади - петици, седмици 21074, Самари и ставаха люти битки особено на писта. Писта София беше на пътен възел Бояна, ходехме и поне на мене най-интересни ми бяха именно Ладите. Караха ги "на уволнение", бръмчаха брутално и въобще си беше забавно да се гледат коли "направи си сам".
Сега в София, а и не само в София, Самарата е тотална екзотика.
Дръж я гаражна и си я поддържай в оригинален вид. Като се замисля, май из целия Лада клуб няма такава хубава ранна Самара. Опитай да я събереш в пълен комплект, оправи външните забележки и я консервирай в кухините.
На соц събора с нея или с изпитаната 1600? Ако трябва да съм честен, и преди 20+ години като се учих (а аз се учих точно на 1600), и сега, старата четирифара Лада по- ми харесва за каране от Самара или Москвич 21412.
Ти имаш избора на дядо ми - да караш старата, дето гори повече, но пък върви хубаво и не трака и не скърца, ама си е стара, или да заложиш на по-новия модел, който пък е със скърцащ интериор от калпава руска пластмаса...