Окачването е нови регулируеми койлоувъри по височина и твърдост. Колата изкара само 593 к.с. на колела и "само" 774 нм, защото имахме проблеми с двата 38мм уейстгейта, който са с долно управление вместо с горно и започнаха на изпишат налягането на турбината прекалено рано. Сега Супата влезна за пълно външно боядисване и щом излезе в началото на февруари ще има нови снимки. След това ще оправим управлението на гейтовете, за да изкараме над 600 к. с. на колела и над 800нм.
Двигателят е много сериозно подготвен дори и за над 1000 к. с., тъй като е с ковани бутала СР писта с и валове с двойни пружини Brian Crower stg. 2. В момента целта е само 600 к. с. на колела, за да може колата да се кара "лесно" на пътя. Турбината е не много голяма Garrett gtx 3582 r, за до около 650 кс.на колела. Избрахте тази турбина вместо някоя, която ще позволи 800-1000кс, защото целта все пак е да тръгва да се развърта на около 4000 оборота вместо на 6000. Колата е доста приятна за каране и както казах по-горе на около 4000 оборота на пета върви с около 180 кмч на магистралата, при което харчи около 18-20 литра на 100. С по-ниска скорост е доста по-икономична. Има сериозни подобрения по горивната система, тъй като е с 3 бензинови помпи и 680 кубика ви дюзи. Като цяло е ниско летящ самолет:).