Автор Тема: Toyota Supra Mk3 2jz-gte 593 whp, 774 nm  (Прочетена 2913 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 29, 2017, 23:26:29
Прочетена 2913 пъти

Неактивен eMotion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Един над 2 годишен проект е към своя успешен край. Присъдих 2jz-gte и R154 кутия с шпер диференциал в тойота Supra, mk3  фейслифт от 1991 г. Резултатът е повече от впечатляващ. Засега мисля да кача само дино графиката, ако успея, а по-натам ще коментирам в детайли при интерес:).


Декември 29, 2017, 23:35:41
Отговор #1

Неактивен eMotion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
И 1-2 снимчици на зверчето под капака:)



Декември 30, 2017, 00:18:38
Отговор #2

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7137
600 кончета и 770 нютона, бая сериозна мощ... ще стане интересно като стъпи на пътя >:D Това чудо къде се намира?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Декември 30, 2017, 07:14:39
Отговор #3

Неактивен eMotion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Супрата е софиянка. Вече стъпи на пътя в края на лятото и един участък от около 210 км. по магистралата го взе за 1 час и 15 мин. при първото каране. На 4000 оборота започва да влиза в бууст турбото и на 5та предавка се движи със 180 кмч при тези обороти. Доста сериозна машина стана.

Декември 30, 2017, 11:13:11
Отговор #4

Неактивен michev

  • Публикации: 2634
  • only rear wheel drive
Дай по-обстойна информация, и по окачването е пипано гледам. Снимки също искаме :D

Декември 30, 2017, 12:22:25
Отговор #5

Неактивен eMotion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Окачването е нови регулируеми койлоувъри по височина  и твърдост. Колата изкара само 593 к.с. на колела и "само"  774 нм,  защото имахме проблеми с двата 38мм уейстгейта,  който са с долно управление  вместо с горно и започнаха на изпишат налягането на турбината прекалено рано. Сега Супата влезна за пълно външно боядисване и щом излезе в началото на февруари ще има нови снимки.  След това ще оправим управлението  на гейтовете,  за да изкараме над 600 к. с.  на колела и над 800нм.
Двигателят е много сериозно  подготвен дори и за над 1000 к. с., тъй като е с ковани бутала СР писта с и валове с двойни пружини Brian Crower stg.  2. В момента  целта е само 600 к. с.  на колела,  за да може колата да се кара "лесно"  на пътя.  Турбината е не много голяма Garrett gtx 3582 r,  за до около 650 кс.на колела.  Избрахте тази турбина вместо някоя,  която ще позволи 800-1000кс,  защото целта все пак е да тръгва да се развърта на около 4000 оборота вместо на 6000. Колата е доста приятна за каране и както казах по-горе на около 4000 оборота на пета върви с около 180 кмч на магистралата,  при което харчи около 18-20 литра на 100. С по-ниска скорост е доста по-икономична.  Има сериозни подобрения по горивната система,  тъй като е с 3 бензинови помпи и 680 кубика ви дюзи. Като цяло е ниско летящ самолет:).

Декември 30, 2017, 23:01:36
Отговор #6

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7137
Щом е софиянка, записвам се за тест драйФ :) Разбира се ще си нося и тубичка с бензин от по-големичките :D А сериозно, интересно ми е главно ускорението какво е?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Декември 31, 2017, 18:53:08
Отговор #7

Неактивен eMotion

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Щом е софиянка, записвам се за тест драйФ :) Разбира се ще си нося и тубичка с бензин от по-големичките :D А сериозно, интересно ми е главно ускорението какво е?
Някой си носят тоалетна хартия:). 800 нютона на колела искат сериозно да ти счупят врата. Ускорението е брутално. Като се позатопли ще направя клипове 0-100 и 100-200, но в момента в който стрелката на оборотите удари 4000 и влезне в буст автоматично отива на 7500 оборота. Звукът също е много впечатляващ.