То заради това един от основните автомобилни данъци е акциза на горивата. Именно това е и най-реалния, но парите от него влизат в общата каца...
Що се отнася до ладата, да, бедна беше, но не преобеднена. При 1% СО, свещите ми са керемиденочервени, а не бели. Работи устойчиво до 0.5%... но тогава вече ги избелва, предполагам някъде над 16:1 ламбда, но не съм я мерил, просто няма смисъл да се заигравам толкова, с напълно стандартен двигател ВАЗ. Имах, а и все го имам един друг карбуратор, който даваше богата смес на всички режими, с него вървеше като хала, свещите ми чернееха и пак беше под 4.5% на празен ход. По принцип, измерване се прави и на 3000 оборота, но моя личен газанализатор е само за празен ход, та не знам дали с щедрия карбуратор не съм излизал от нормите. Само дето, както споменах, те и празния ход никога не са ми го мерили, та какво остава за 3000 оборота.
Една от другите ми лади, за малко да я направя да покрива Евро 2 норма, бях намерил карбуратор с актуатори и контролера за него, но не успях да намеря съпътстващите клапани, инсталация и други дребни части, иначе катализатор, ламбда, колектор с ЕГР клапан и бъчонка с активен въглен за бензиновите пари се продават нови. Точно тогава се заинтересувах и как се измерват тези Евро норми и се оказа, че това се прави само при хомологацията... оттам нататък, следенето дали е в тая норма е при периодичните прегледи ГТП, ТЮВ, МОТ и т.н. и по специално, дали са там елементите от тази инсталация или някой ги е изкормил.