Задели си 2-3000 лева и купи гаражна Шкода, която не се нуждае от ремонт. Дори за 1000 ще се намери хубава. Има ги, елементарно е. И ще е оригинална кола. Дори да иска външно боя, пак ще е под 2000 лева разход. Важно е да е нова и неамортизирана.
И за какво ти е 105? Това още навремето беше най-куция кон. Вземи поне 120Л. Същото купе с 6 коня отгоре.
Като пишеш за "цялостна реставрация". Вземи Шкода за 500 лева изгнила и с издухан мотор и ще се видиш в приключение.
Каросериен ремонт за под 5000 лева не се сещам как ще се случи. 2000 за ламарини, 3000 за боя.
Мотор за под 2000 лева няма как да стане. Това са нови Ризи - Бутала - Сегменти, колянов вал, разпределителен вал, ремонт на глава, нов карбуратор, нова маслена, бензинова и водна помпа, термостат, съединител... Говоря за магазински цени, сега може да ти изпаднат РБС за 20 лева от някой байо, ама в магазина май бяха 400 ли, и то ги и няма вече. И труд на някой да си губи времето и да си задръства сервиза с това изделие.
Сложи си 300 лева за нова спирачна система.
Някакви 200 левове за нови амортисьори и пружини, 150 лева за рейка + накрайници, или кормилна кутия. Сега ако е с кутия, може и да не е за смяна.
Салон още минимум 500 за претапициране на скапаните седалки.
Ако е ранна година, едни 4-500 лева за брони, стопове, решетка.
Нови уплътнения на челно и задно стъкло, чисто ново челно, щото е надрано от чистачките. Те ти едни 2-300 лева.
Гуми + джанти на пясък и прахово - пак 500 лв.
И ето ти 10 бона оптимистична цена за кола, която струва под 1000, ако не се направи качествено, а то няй-вероятно няма, ако не си много в час.
Затова - бягай с 200 от идеята за реставрация.
Имам две наследствени Шкоди 120Л и все не стигам до тях по гореказаните причини.
Сложи си и две години разправии. към 10-те хиляди. Струва ли си - не си струва.