Буферите по принцип са лесни, но искам да пипам който и да е детайл когато мога да го довърша.
В моя случай задната броня не съответства на предната и това се решава с нова броня. Има ги, стотици евра са, но преди това имам по-важни неща за доизпипване, като смяна на задна маска с малките, стари стопове.
Докато си мисля за фасона, един ключов компонент се предаде тотално.
Кормилната кутия.
Знаех от предния собственик, че е спукана и ще трябва да се завари или смени. Да, ама все си карах на добра надежда, че мога да отлагам във времето.
Е, при паркиране в гаража, усетих яко хрускане във волана и той започна да се върти подозрително леко. Успях някак да вкарам колата в гаража и отворих предния капак. Кутията станала на паприкаж
Ако тези стари коли може да се каже, че имат проблем, това са кормилните кутии Burman. Изкарват 50 години и започват да се пукат.
Виновни са високата температура от изпускателния колектор в комбинация с нехайни собственици недоливащи течност в кутията и шофиране с износен паразитен хебел/накрайници.
Корпусът е алуминиев и се цепи по шпилките на фланеца на кормилния прът.
Поради това, че моделът е интересен и много хора се състезават с него се произвеждат нови корпуси за кормилни кутии. Има ги и от кован алуминий - към €2000
Аз бързо намерих втора употреба като през зимата предстои инспекция и смяна.