Ретро Колите в България - Снимки

[zhivko88]

На 26 - 27 март с мои приятели си направихме частно рали  Ретро Рали Приятели от София до с. Ковачевица - бяхме с три коли Рено 10, Фиат 125П и Пежо 404, но всъщност идеята беше да си полеем рождения ми ден по по интересен начин, а именно да се разходиме със старите коли. Ралито мина благополучно само с Фиата имаше пак проблеми от петък изгуби тока между бобината и акумулатора но после се появи явно кабела му е за смяна и със спирачките по време на пътя , задържаха на два пъти но с леко отпускане на тръбичката водеща към кантара на предна лява гума . Освен този кантар и сервото всичко друго е пипано по тези спирачки.  снимките са ми от фейса https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201492725637422&set=t.1754667790&type=3&theater , https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154194115734236&set=t.1754667790&type=3&theater , https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154194107569236&set=t.1754667790&type=3&theater

[bg_tiger1978]

На 26 - 27 март с мои приятели си направихме частно рали  Ретро Рали Приятели от София до с. Ковачевица - бяхме с три коли Рено 10, Фиат 125П и Пежо 404, но всъщност идеята беше да си полеем рождения ми ден по по интересен начин, а именно да се разходиме със старите коли. Ралито мина благополучно само с Фиата имаше пак проблеми от петък изгуби тока между бобината и акумулатора но после се появи явно кабела му е за смяна и със спирачките по време на пътя , задържаха на два пъти но с леко отпускане на тръбичката водеща към кантара на предна лява гума . Освен този кантар и сервото всичко друго е пипано по тези спирачки.  снимките са ми от фейса https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201492725637422&set=t.1754667790&type=3&theater , https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154194115734236&set=t.1754667790&type=3&theater , https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154194107569236&set=t.1754667790&type=3&theater

Супер, но първо не всеки ползва фейсбук и второ тези линкове са достъпни само за приятелите ти във фейса явно, ако е така просто не ги публикувай тук, който ти е приятел там пак ще ги види. Ако искаш да са достъпни и за останалите, просто ги сложи и тук, нищо лично. Поздрави.

[dan4oteto]

Една Жигула, която видях тази вечер прибирайки се край Омуртаг.
Колата е от най-ранните модели (1972 г) още под италианският контрол в Толиати. Цветът й е оригинален, но се пастира сравнително често. Абсолютно всичко по нея е или оригиналната комплектовка или заменяно със сyоtветното оригинално за модела ... дори крайното гърне го е търсил доста време до като намери руско, а не полско например.
Единственото подобрение по колата е 5-тата й скорост.

[Котков]

Прекрасна Жигулка. Само едни лайстни на праговете й трябват 

[krankenstein]

... и емблема ако намери оригинална, понеже тази правоъгълната е от по-късните модели.

[peter67]

Някой да знае колко е истинско това RS2000?

[dan4oteto]

уауу колко интересен Ескорт, къде го снима?
Според мен, ако е реплика е доста сполучлива ... от друга страна току виж се окаже истински. Но истинските RS2000 са със слят надпис м/у буквите и числата, а самият надпис е стикер намиращ се отзаде и встрани в задната част на задните калници ... тук е ясно, че колата е пребоядисвана и оригиналният стикер е смъкнат ... но наистина не знам до колко може да е автентична тази кола.

[fulcrum]

Четирифаровата маска е много ясен детайл за RS 2000, задния спойлер също . Мисля че е истински , въпреки че последно
вярвам под капака.

[USfan]

Четирифаровата маска е много ясен детайл за RS 2000, задния спойлер също . Мисля че е истински , въпреки че последно
вярвам под капака.

А, то по мотора най-малко може да се познае.
РС 2000 в този му Мк2 версия е вече най-оптик тунинг. 
Мотора е 4 цил с един вал и само един двоен карб, така нар. Пинто блок със 105-110 коня, същия или подобен на Капри 2.0 еС, или на по-късните Сиери.

По-ранния Рс 1600 на Мк 1 е сериозно ценната и съвсем различна кола- тя все още е с двувалковата Лотус глава.

[fulcrum]

А, то по мотора най-малко може да се познае.
РС 2000 в този му Мк2 версия е вече най-оптик тунинг. 
Мотора е 4 цил с един вал и само един двоен карб, така нар. Пинто блок със 105-110 коня, същия или подобен на Капри 2.0 еС, или на по-късните Сиери.

По-ранния Рс 1600 на Мк 1 е сериозно ценната и съвсем различна кола- тя все още е с двувалковата Лотус глава.

Явно , Люси.
Мисля , че Пинто мотора на Форд беше първия им мотор с вал в главата.