Ретро Колите в България - Снимки

[Speeder]

Никаква Алфа не е !
Това е гадна реплика произвеждана някъде осемдесетте години на база на VW костенурка мисля.
Мотора е задноразположен боксер.
Най-добре да се движи нощем само... да не се вижда. ххаха

Ужасна тенденция се налага напоследък в БГ да се парадира с всякакви сбирщайн "реплики", които даже не са реплики, а пълни измишльотини!

Чудя се на и на известни колекционери, които също "залитат" в тая чалга, "replica-wannabe", култура.
Евтина слава.... това е....

П.П. Съсипаният VW от горните снимки няма нищо общо с легендарната Alfa Romeo 8C Monza!!!

[Nik1600GT]

Никаква Алфа не е !
Това е гадна реплика произвеждана някъде осемдесетте години на база на VW костенурка мисля.
Мотора е задноразположен боксер...

Не съм я виждал на живо, но ако настина е с въздушен боксер от костенурка много ми е интересно откъде засмуква турбината въздух и как се охлажда този боксер  . На първо четене задницата ми изглежда здраво  "херметизирана"  ;, а дори и да не е охлаждането при въздушните боксери е нещо доста по-сложно от това просто някъде да върти една турбина
Ето клип в тубата на такава реплика! Явно е на базата на костенурка, но като я гледам задницата това и стоков 1200 кубика въздухар трудно ще охлажда като хората. Има некво подобие на малка решетка за засмукване на въздух, но доста измислена работа.

[krankenstein]

И аз не съм голям фен на тези реплики, освен на дериватите на Лотус 7 - Катерам, Робин Худ, Донкерфорт... и още една бий карал с удоволствие - Порше 550 Спайдър реплика на колата на Джеймс Дийн на базата на... Шкода 136!
https://www.skodaklasik.cz/jak-ze-skodovky-vyrostlo-porsche-550-spyder/
Има и британска версия на Banham:
https://www.briskoda.net/forums/topic/351005-porsche-550-spyder-replica-powered-by-classic-rapid-engine/
Не знам колко бройки са направени, но намерих един приключил търг в Ибей за около 3 000 паунда, което ми се струва доста приемлива цена... освен това моторът, за разлика от реплики като тази уж "Алфа", Газеле-Мерцедес и др, в случая е поставен на правилното място

[Nik1600GT]

Митак, да направиш реплика на 550 спайдър (кола за доста милиони евра) и да замениш ето този двигател с който е да е двигател с водно (включително от Шкода) е същата порнография, като репликата на Алфата по-горе. Разбирам, че си пристрастен към определена марка (всички тук имаме някакви пристрастия), но няма смисъл да конкурираме някои по-млади колеги, които мине не мине време и избухнат с нещо от сорта - от Гоуф 2 (скоро ще е Гоуф 4 сигурно) нема нищо по-велико. Ако трябва този двигател да се смени с нещо друго, то пак трябва да е въздухар (за предпочитане от Порше - от 912 ще свърши работа като сравнително нискюбюджетен вариант). А ако имаш притеснения за въздушните боксери на Порше виж какво мислят феновете и пазара за замяната на въздушния боксер при 911/993 с воден при 996. Цените на водното Порше 996 се сриват, а горе долу на същите години въздушните 911/993 качват здраво нагоре и още преди формално да са навършили години за янгтаймери се третират като класики.

[michev]

А това чудо на снимката защо е с 2 делка? За сигурност, или е с по 2 свещи на цилиндър, което малко ме съмнява.

[Nik1600GT]

Не трябва много да те съмнява  . Първото 550s използва базирания на VW 1500s въздушен боксер, известен като тип 528, и е 70 кончета. Същия е слаган и на 356. С този 1500s Порше 550-01 печели на Нюрбургринг, а 550-02  - 24 часа на Ле Ман (в класа си). Впоследствие е поставена задача на доктор Ernst Fuhrman да проектира нещо по-мощно за Ле Ман и се достига до т.нар двигател тип 547 - този по-горе ... с по 2 свещи на цилиндър е да и с 4 разпределителни вала  . Така, че делката и кабелите не са за украса. Произведени са само 96 такива двигатели за тези Спайдъри, а подобен двигател е слаган и на 356 Карера GT и GS! Въпреки, че изглежда сложен за времето си, този двигател се е доказал като повече от надежден при състезания на големи дистанции. Интерсното е, ча на основата на 547 е правен и малък 1098 кубика въздъхар (буталото от 85 е "слязло" на 73мм), от който са изкарани 93 кончета, но няма данни колко такива двигателя са произведени. С такъв двигалел 550 се е пускал на Ле Ман в клас до 1100 кубика. И всъщност първата победа на Порше в следвоенната история е именно в клас до 1100 кубика с ...модифициран въздухар от VW  .
Ето подробна спецификация на двигателя.
http://type550.com/blueprint/rs5501500-specs/

[krankenstein]

Костенуряците, особено в по-екзотични вариации ми идват малко скъпи и сложни за поддържка, предвид че не съм особено заможен или поне автомеханик по професия... затова се простирам според чергата си. За поршета изобщо да не говорим. Принципно харесвам боксери в това число и бегачките на Субару, но като знам че дори спецовете по тая марка у нас като се развали някое STI примерно предпочитат вместо да го ремонтират с нови части да купят още един донор и да сглобят от 2-те едно... и пак си се връщам към моята стара любов шкодите, където частите се намират все още почти толкова лесно и са почти толкова евтини като на Лада Та, според мен няма нищо лошо в една такава реплика, когато е от реномиран производител и в голяма степен спазва концепцията, размерите и пропорциите на оригинала и духа на епохата... Съвсем различно ми се струва от разни джобен формат Мерцедес SSK реплики на база костенурки, или Ферари Ф40 на база Файъро - тези "неща" дори отдалеч иглеждат гротескно и имат обратен ефект за истинските фенове.
А сега по темата - още не мога да повярвам, че преди малко докато отивах да пребера детето от курс се разминах на бул. Витоша в посока Южен парк с ето такова чудо:

Не успях да го снимам, но изглеждаше като цвят и състояние 1:1 с тази снимка от Уикито. Доколкото забелязах отдалеч го караше сравнително млад човек с брадичка и широко усмихнат - нормално състояние според мен, когато караш любимата си класика:)

[Nik1600GT]

Доколкото забелязах отдалеч го караше сравнително млад човек с брадичка и широко усмихнат - нормално състояние според мен, когато караш любимата си класика:)

Хубава класика, а в тази усмивка е смисъла на цялата история със "старите железа". И не ме разбирай погрешно - покрай мен също не се прескачат класически Поршета, а боксерите верно са си костелив орех  (дори и стоковите на костенурките). Харесвам доста от класическите модели на Шкода - 1000MB, 110R, да не говорим за култовото 130RS. 

[USfan]

Никаква Алфа не е !
Това е гадна реплика произвеждана някъде осемдесетте години на база на VW костенурка мисля.
Мотора е задноразположен боксер.
Най-добре да се движи нощем само... да не се вижда. ххаха

Ужасна тенденция се налага напоследък в БГ да се парадира с всякакви сбирщайн "реплики", които даже не са реплики, а пълни измишльотини!

Чудя се на и на известни колекционери, които също "залитат" в тая чалга, "replica-wannabe", култура.
Евтина слава.... това е....
П.П. Съсипаният VW от горните снимки няма нищо общо с легендарната Alfa Romeo 8C Monza!!!

Плус 1 на мнението на Митко.
Ами ние все пак сме си селендурска нациа, останала под контрола на падишаха с по 40-50 години повече време и от саседните сарби, румунци, че даже и албанци.

Така че таиа ориент естетика нема как да не рефлектира и по отн. на вкуса на по хаи-енд сабирачите у нас.

Но, абсурд е например да си помислим, че тиа нашите псевдо реплика на реплика наши коли, биха ги допуснали на което и да е ретрорали и парад у Сарбиа, Руманиа, че даже и по Турциа.

Е сега в 3 брои на Ретро списанието на БАК Ретро, чета как наша делегациа ходила наскоро на Конгреса на автомобилните историци в Белград, като една от БГ колите била уж Студебеикара.

С недомлавки колегата Иван Колев пише в статиата, че макар повечето наши дошли ретроколи да са посрештнати с почести и поканени в подредбата, на Студито недвусмислено му посочили органисаторите, паркинга отванка на оградата на Конгресната териториа. 
И там и си останал до краиа на евента.

Така че и в Руманиа и в Сарбиа си правиат винаги некоментируема раслика между ретропаради и Тунинг срешти.
В това отношение, харесването и приемането на такива бутафории масово у нас, е толкова жалко, и  толкова характерно по отн. на супер ниското ни ниво като народ, че всичките ние триабва да си скрием главите в песака от срам...

Триабва да направим обаче една класациа, кои видни собственици на наистина интересни коли имат подобни миксаж туршии, и си карат по паради.
Варна като че ли доста води.  Освен Ева Браун на Бижуто, и един друг фен, деот има иначе хубав Интерсептор има некав сутениорски Цимер или Филипс, демек реплика на реплика, в идиома на ранните Екскалибури.

А идеиата на Митко да се кефи на 550 с Шкода мотор, е както пише Ники, светотатство на квадрат. Какво може да смени оригиналниа 4 валков Фурман мотор- ништо. 

Ако Кранки има касмета да чуе воиа на каскадите от колелца, движеши 4-те распред вала от коленовиа вал на Фурмана /чувал сам ги на една 356 Карера 2 с тоиа мотор/, ште се откаже не от Шкода. ами от всички други мотори ваобште.

[krankenstein]

А идеиата на Митко да се кефи на 550 с Шкода мотор, е както пише Ники, светотатство на квадрат. Какво може да смени оригиналниа 4 валков Фурман мотор- ништо.
Ако Кранки има касмета да чуе воиа на каскадите от колелца, движеши 4-те распред вала от коленовиа вал на Фурмана /чувал сам ги на една 356 Карера 2 с тоиа мотор/, ште се откаже не от Шкода. ами от всички други мотори ваобште.

Едва ли тоя Фурман ще ме възбуди повече от 130RS или 200RS шкодов мотор, ама за съжаление те са дори още по-скъпи и с по-малък ресурс от въздухарските. Всъщноост ако спечеля от лотарията някоя 6 цифрена сума не бих се отказал нищо със схемата заден мотор и задвижване - нищо друго не доставя такъв кеф, вероятно затова Порш 911 все още се държи на върха сред суперспортистите.