[quote author=Ikonomov
Както и може би най-централно домуващата Жигула:
Ами да, точно пред гаража на Мин съвет, май е единствената кола на живущ. Принципно е забранено спиране и паркиране и там се нареждат само работещи в района милиционери.
Ха, Жигулата има доста амортизирана и изкопирана, стар тип инвалидна карта на предния джам.
А ето и една талижка, лек контрапункт на горната Жижа като рядкост в БГ, и особено по отн. на състоянието.
Днеска аз, чичо Стенли с 2-та 60-ски Станга, и някои други фенове, бяхме на гости на наш приятел и колега ретрофен, по професия автореставратор, който си е докарал от САЩ този брилянтен Станг 1966 модел, в БГ.
Колата е абс. оригинална, никога не кърпена, с ориг. неотварян мотор, и само е сега пребоядисана и козметично реставрирана в САЩ от нашия приятел собственика.
Вероятно е на общ пробег доста под 100000 мили, а оригиналните и цветове са- езерносин металик, и тъмносин винил интериор, в така нар. Делукс версия с мокет /също в оригиналния плат още/, и напълно тапицирана вътрешност на вратите.
Мотора е базовия 200 куб инча 6 цил. редови шестак, с един еднокамерен карб, с 3 ръчни долни скорости, и поради това, опционалните отделни бъкет тип седалки.
Колата е много стегната, и учудващо върви супер добре, за само сериините 110-120 коня мощност.
Ето по детайлни снимки отвън.
А ето и салона и мотора.
Оригиналноста и вниманието към детайла заслужават адмирации.
отлонения от ориг вид са алумин радиатора, който е три-коров и по термоустойчив от дву-коровия оригенал, както и чернатар а не тъмносиня кора на таблото, поради липса на синя като е приключвала салоната реставрация.
Но с тия дребни кусури, се изчерпват и недостатъците по колата.