Ами ще го питам точно откъде ги е купил триколките сегашния им собственик.
Възможно е документално конкретно тази, да е била зачислена при един частен собственик след ТКЗС/АПК експлотацията, но реално да е сменила и други хора ползватели след това, от разни други населени места.
Каза новия собственик, че било голямо приключения влаченето до София, понеже наведнъж се е опитал да ги докара и двете, доколкото разбрах.
Сега тази кабриото я държи при някои коли на нашия колега, бившия председател на БАК Ретро- Владо, а другата, дето е в по-насипното състояние, но с покрива, си я прибрал при него да я разглобява.
А един колега фен е качил по Ретрогрупите в Фейса е тая доста оригинална еС-класа 100-ца, дошла в БГ сега за кратко, за мача на нац. отбори на БГ и Чехия.
Поради кондицията и редкостта на тая ранна версия 100, а и понеже колата все пак е дошла до БГ, прекачвам снимките и тук, да си ги имаме в архива.
Чудя се колко ли е такива мишосиви 100 са внесени преди в БГ, и дали на Луканов легендарната двувратка 1000 МБХ, не е била такъв цвят точно.
Чеха собственика на тая 100-ца е запален Шкодаджия, който е известен и с това, че с две по-нови задномоторки е обиколил два пъти земното кълбо.
Ето буквално цитат от на колегата поста по Фейса, с описание на тая чешка 100-ца.
-- Днес докато си тъпеех на работа дойде тази красавица на гости. Произведена е 72-ра година, от първите бройки с ниската гърловина на резервоара долу на калника. Собственикът и е чех, който е дошъл с нея от Чехия до тук за гледа мача България-Чехия, и си заминава обратно. Колата е на 35 000 оригинални километра пробег, вътре беше почти новичка, направо ми падна ченето като я видях честно казано... Оказа се, че от този тип в цяла Чехия има останали 4 броя (2 от които негови). Причината да са произведени малко бройки е защото често заради ниската гърловина на резервоара бензинът е изтичал, и от Шкода след втория месец на производство са решили да я преместят в горната част на калника. Наистина беше уникална--