Разбира се, различни коли са, различни модели, а и разл. цветове.
От 144 по соц. време имаше почти пред всеки 10-ти блок в София по едно.
Продаваха се 144 активно в новата тогава създадена в средата на 60-те години Кореком верига магазини.
Стандартни нови 144 бяха май под 2000 Долара на цена в Кореком, когато ги завнасяха Кореком у нас, в периода от края на 60-те, до нач. на 70-те години.
Имаше и комби версия 145, която също я е имало в Кореком свободно на поръчка, но тези шведски комбита са се продавали нови мудно у нас.
Все пак, по-заможната соц. рая си е искала лимузини на форми и усещане. ))
Eто как изглежда едно ранно 4 цил. 144.
Така че, ако беше онова синйото от Лозенски път дето сега гние, някое такова стандартно 144 седан, нямаше да си направя труда да му прекачвам снимките от Фейса, а и въобще да го коментирам.
А 6 цил. 164 е много по-рядка кола, и доста по-скъпа нова от базово Волво седан като 144.
Съответно нейните бройки в БГ, в периода като бяха нови тези 100 серии, а и след това, бяха доста по-малко, от спрямо 144 масовката.
Разбираемо, 5-10 години по-късно от началото на вноса на 144 у нас, след като дебютираха в средата на 70-те год. и наследниците от 200 серия седани, същото съотношение се запази в БГ по улиците, и при тия по-нови модели.
Стандартни 4 цил. 244 имаше доста, докато 6 цил. 264 бяха у нас адски редки.
Различават се външно иначе основно по предниците тези 4 и 6 цил. модели на 100 серията.
Ето как изглежда 6 цил. 164. Има повече хром по него, вкл. и по веждите на калниците.
Отпред е доста по-импозантно, прилича на Ягуар ХЖ Серия 1, или Бентли Т от онези години, специално във формата на радиаторната решетка.
Това тъмносинйото 6 цил. 164 естествено ми се наби на очи покрай редкостта му, и покрай некарането му, още в 80-те год, като бях ученик и минавах понякога по тоя булевард.
Значи, от 1980 и някоя година, та чак до Милениума, го седеше паркирано отстрани на една стена на блок, отстрани на едни входове за гаражи, баш на самия булевард, е съвсем близко до тази сегашна гумаджийница, недалеч от кръстовището на Бастилията гимназията, ако не бъркам училището, че са две училища наблизо.
Това му местоположение на 164-ката не беше тайна за който и да е автофен, през тия 2 десетилетия, като седеше то до този дувар.
Реално си беше паркирано напреко на тротоара и улицата, и предницата му беше само на 3-4 метра от пътното платно.
Иначе в БГ-автофорумите по нета имаше снимки преди години, как там седи паркирана и неместена тази 164-ка.
Даже и тук във форума, някъде много назад в темата с ретроколите, или пък със скрапа, някой му беше качил снимка на това 6 цил. Волво, точно от седенето и на Гео Милев.
https://www.google.com/maps/place/%D0%93%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0/@42.6865949,23.3517639,17z/data=!4m13!1m7!3m6!1s0x40aa85e99147feb9:0x26167dd02fa51769!2z0YPQuy4g4oCe0JPQtdC-INCc0LjQu9C10LLigJwsINCh0L7RhNC40Y8!3b1!8m2!3d42.6824386!4d23.3670203!3m4!1s0x40aa856c9ba40609:0x4d609a3e3e19c1d7!8m2!3d42.686224!4d23.354293А София по мои наблюдения имаше в 80-те години поне 3 броя 164-ки.
Освен това тъмносинйото 164 в Гео Милев, пак едно тъмносинйо 164, караше една докторка в нашия квартал до Мед. Академия в 80-те и 90-те год.
Тя нейното го запродава чак някъде около Милениума, и беше в много хубаво и оригинално състояние.
Това друго тъмносинйо 164 преди 5-10 години го купи един член на УС на бАК Ретро, изреставрира го в ориг. вид, пак тъмносинйо, и го вади редовно по паради.
Но, освен тия две тъмносини 164, имаше в София и едно бордо металик 164, което и беше единственото от тези 3 броя с инжекцион шестак мотор.
Това бордо 164 и по соц. време, а и в 90-те год, домуваше в един двор/гараж в кв. Горубляне.
Поне допреди 5-6 години още беше в квартала, но последно там като минавах тогава по неговата улица, бе хвърлено на тротоара, видимо отдавна неместено, и вече в доста захабено и разкапано състояние, от спрямо преди като го караха.
Та така, с тия 164-ки.