Готини снимки на тоя ХЖ-С, и колегата Даката отвори всъщност една интересна тема, поне за англо и Джаг феновете, та по въпроса за шербет-присадките, надолу пускам повече от напоителни и подробни уточнения. )
Да, така е, да се кичи баш на купе или кабрио ХЖ-С скачаща котка статуетка, е и исторически некоректно, понеже тия модели са само с кръглата плоска емблема серийно излизащи.
Даже и като фабрична опция не е имало скачащата котка /Лийпър/, за разлика от при по-старите седани Марк 2, еС-тайп, 340, 420 Г, и прочее, примерно.
То е все едно, като на Е-тайп да сложиш тая статуетка, много гадно ще седи.
ХЖ-С си е гранд турер, не спортист като Е-тайпа, ама пак дизайна му е бил за средата на 70-те доста авангарден и изчистен, и е бил далеч от това, от фирмата да му придават държавническо-помпозно излъчване, с предни фигурки тип а-ла Ролс-Ройс богинята на екстаза.
А пък да се съберат накуп тия две противоречащи емблеми, и ревящата глава /Граулър/ и тялото на котката, си е така, ептен бюргерска тип Гелсенкирхенски-барок, естетска идея. ))
Бившия ми Евро-Спек бял ХЖ-С купе например, си беше само с отн. тъмносиво байцваната /поне при моя екземпляр/ кръгла емблема, и на това ГТ купе, си бе напълно достатъчна идентификация що за марка е колата.
https://jec.org.uk/news/2016/story-behind-the-jaguar-leaperEто и една снимка от днес.
Както се вижда, задния ракурс вече с целия видим номер показва, за по-изгодно при Щойера /год. данък/ и Хафтпфлихта /Гр. отговорност/ застраховката предполагаемо, не целогодишна, а сезонна немска регистрация, от Крайс Линдау на езерото Боденсее.
Интересно, защо пък това кабрио не е минато на исторически немски номера, като съдейки по стария лифт на броните и стоповете, е произведено максимум до края на 1991 моделна година, и подлежи на немска Хисторише Цуласунг.
LI Lindau (Bodensee) BY
https://www.adac.de/-/media/pdf/vek/fachinformationen/infrastruktur/kraftfahrzeugkennzeichen-adac-bro.pdfЗа сравнение на вида и предполагаемите години на производство на тази предлифтова бройка, ето как изглежда специално отзад, лифта от 1992 моделна година.
https://www.vintagecarcollector.com/vehicles/1849/1992-jaguar-xjs-convertibleИначе като регион на произход или сегашна регистрация на колата, всичко си е Sehr fein. Линдау е южно-германски и покрай езерото отн. изискан регион, където хората имат отн. фин, поне за немци, вкус.
Така че тоя оптически тунинг на Ягуара /воглаве с и с присадената отзад залепена, а всъщност от E-Pace или някой по-нов ХФ-ХЕ, емблема със страничен вид на котката, както и буриите накрайници на ауспусите, и хромираните на покритие отвън, но реално отдолу пластик на материал присадени вежди на калниците, които не ги е имало на никой Ягуар като заводско серийно оборудване от тези години/, сигурно е слаган в болшинството си, по някое време през края на 90-те или ранните Милениумни години.
Тогава ХЖС-ите са били в най-ниското им ценово ниво, и там трети, пети и прочее подред собственици, вече са развихряли въображението им, да покажат на всеки /ако случайно не е познал по формата марката на колата/, с повечко емблеми и надписи, че все пак карат Ягуар...
Та и част от ХЖС-ите вероятно по онова време са идвали най-накрая да висят и по турските автокъщи с чакъл покритие, и са и продавани сред типажа клиенти, дето сигурно предишната им кола им е била сходно тунингована на вид и сходна на години, Хонда Сивик.
Типа ХЕ/ХФ/Ф-Пейс/Е-пейс хромирания лийпър отзад на багажника определено обаче е лепен отн. наскоро, или поне след 2007-2008 години, понеже е от емблема, фабрично слагана именно на тия доста по-нови модели Джаги.
https://www.adamesh.co.uk/jaguar-e-pace-half-leaper-badge-11347-p.aspИ в добавка към интересните фотоси на това кабрио, ето и един ХЖ6, същата генерация като моя бивш и сегашния на колегата Стенли Серия 3.
Този Пазарджишки екземпляр обаче, има рядката опция на чистачките на предните фарове.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2177571 пъти)