Ретро Колите в България - Снимки

[dan4oteto]

ееее това ме кефи!! 
сещам се за онзи шантав индиец Лулу или нещо такова където с един британец инженер правят шантави каросерийни творения и реплики по Дискавъри ... та мисълта ми беше, че Волгата има префектната база да си поиграеш да направиш някакъв як Фастбек или дори 4-врат седан реплика на Мустанг 

[koruderliev]

До колкото знам това беше българската изцепка...

Това ГАЗ24 за американския пазар ли е?

[peter67]

Незнам за кой пазар е, ама хич не ме радва..

[USfan]

Днес бях по работа в Попово и до като обиколих 3-4 клиента и се разходих из града, който на някои места е като танков полигон, намерих няколко интересни материала за снимане

Голяма красавица е ГАЗ-69 със свален гюрук.   
както и Тагората е голяма красавица де.

През 1989-90 година, карах една такава 69-тка за служебна като командир на автомобилен взвод 2-та ми година, в едно поделение в село Катуница, Пловдивско.
Беше ми като нова 69-та. 
И почти всяка вечер през лятото, като си отидеше командира на поделението след 16-17 часа следобяд, си давах половин час и доста усилия, да и сваля гюрука и да обикалям така кабрио по селета с нея около Пловдив.
На или риба, или там на селски дискотеки, заедно с някой друг набор от поделението.

До Пловдив не рискувах да ходя кабрио, че да не ме хване военната милиция.   
Ама после по нощите качването на покрива, беше голяма бъзикня.
Обикновено ми костваше между 45 мин и час и половина да го кача обратно като хората гюрука и шприглите.
В зависимост колко пиян се връщах от някой селски бар, и дали имаше свободни войници да ми помагат да го кача обратно.

Газа 69 ми вдигаше лесни около 70 км в час.
А УАЗ-ката 469 на командира на поделението вдигаше лесни около 80-90.
Това че по книжка тия модели вдигали 100-105 км в час, за мен бяха нагли лъжи на завода ГАЗ.   
Дори с няколко километров разбег УАЗ-ката на комадира не можех да я ускоря до 100, и то по километраж.   

[vessomitkov]

Едно готино костенурче в Павлово. Май се кара , защото си сменя позицията на паркинга 

[USfan]

Е вижте накрая на тоя Албум в фейсбук, какви забележителни коли днеска наснимах, в сервиза на един приятел. 
Битата Татра Т613, и НСУ-то Ро 80 са негови, както и американските джипки и пикапи.
А Мерцедеса сребристия пагода СЛ е на нашия фен и колекционер Митко Керкенеза.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1655429038759.83182.1628090318&type=3

[peter67]

Албума си е прекрасен като цяло.

[USfan]

Албума си е прекрасен като цяло.

Хех, мерси, абс всичките коли там, са собственост само на мои приятели и по близки познати.
Някои от тях са продадени де, или заменени, и вече са в други хора, ли пък изнесени, ли намиращи се в чужбина.
Но като цяло, 90 % от колите в албума, са снимани, и са още в БГ. 

[peter67]

Колеги, преди около 1-2 години ми бяха разказали, че кмета на Хасково се е сдобил с Stingray C1....та моят въпрос е дали някой знае дали ходи по паради, сбирки или въобще какво става с колата. Немога да открия скорошна информация или снимки, а винаги ми е било мерак да видя този модел

[USfan]

Колеги, преди около 1-2 години ми бяха разказали, че кмета на Хасково се е сдобил с Stingray C1....та моят въпрос е дали някой знае дали ходи по паради, сбирки или въобще какво става с колата. Немога да открия скорошна информация или снимки, а винаги ми е било мерак да видя този модел

Да вметна тук една лека корекция, за който е интересно. 
Ами всъщност не се използва нито официално, нито на жаргон, наименованието СтингРей, или в свободен превод,    бодлива морска лисица, при тази първа С1 генерация.

Стинг Рей, изписвано с така разделени букви почва да се ползва като търговско име чак от при наричаните на жаргон Мид Иър Корвети С2, правени относително за кратък период, от 1963 до 1967 година.
Продължава да се ползва и при С3 това име, но по някое време около 1972-73 година мисля, вече почва да се изписва цялостно- СтингРей, а не от две отделни думи, както преди.

А Стинг Рей по времето на С1 са викали на 1-2 броя рейсъра и на 1-2 студии, но не и на серийни Корвети.
Та покрай тия популярни рейсъри, малко прекалено, а и неправилно, се е коинвало сред масите, това наименование. 

А иначе, да и аз съм чувал, че кмета още си пази един С1.
На жаргон всичките тия Корвети като неговия версиите, от 1953 до 1962 правени, им викат като цяло- Солид Аксъл Корвети.
Това заради целия им заден мост.
Който пък после, от 1963-та, та до наши дни, става разделен, защото Ветите най-накрая се сдобиват с независимо окачване.