Ретро Колите в България - Снимки

[Teodor]

Е да, ама го има и другото - какви са реалните цени, при които става сделката. То и в нашето Мобиле има известно количество ретро автомобили, но цените на повечето предизвикват искрен и неподправен смях 

[jamiemirror]

rsk, в мобиле.де са просто офертни цени. Има коли които си висят там с години, не се шегувам 
Моята ежедневна "въшка" започва от 1400Е там, аз я купих под 800 иначе. Какво да кажа...

[rsk]

То е ясно, че има оферти, които са с нереално високи цени, но когато има повече от пет предложения над определена цена, става ясно, какъв е реалната ситуация...

[michev]

На живо съм виждал БМВ-то в сервиза, където го правеха. довечера повече инфо, сега не мога.

[jamiemirror]

То е ясно, че има оферти, които са с нереално високи цени, но когато има повече от пет предложения над определена цена, става ясно, какъв е реалната ситуация...

Продавал съм кола там - беше с най-ниската цена, общо оферти за модела под 10бр (рядка за Германия).
Познай - нито едно обаждане. Нула. Нищо. Освен редовния спам от Африка естествено

[USfan]

Да, естествено колегата Росен е прав.
Какво ще сравняваме разни боклуци по Мобилето, дето някой ги бил продавал, или не му се обаждали, със средното ниво на цените на редките баварци? 
Това въобще няма кво да се обсъжда.
То и не е само Мобиле сайта по Нета, адекатни цени на баварци може да се видят и по Класикдрайвър.ком.

Иначе да, особено в посл. 3-4 години има силна експлозия на баварковите цени, дори и не само при такъв отн. масов спортист както серията М3 е30.
То дори и при тях, Джони Чекото и Ево версиите почват и да минават и 30000 евро, с което почват да подминават ниваата им на цени акто чисто нови.
И специално М3 е30, както и всякакви 2002 версии, не бих казал, че особено много се задържат на продажба, доколкто следя лично нивата на предлагане и продаване по Мобилето на тия конкретни модели.

Преди кърпенето е струвало 1500Е сигурно.
След него - към 4000Е.
15000Е струват много малко модели на стари БМВ - а това е доста масов в случая.

Не бих казал, че това е въобще така за подобни предположени малки цени като 1000 до 4000 евро, за конкретния седан. 
А за цената от 15000 евро, да, конкретната кола не би я минала.
Но и да се обобщава за почти цялата гама на класическите баварци, особено при такава богата тяхна моделна палитра, вкл. и следвоенна, че това би било горна граница, дори и за по-масовите им тогавашни модели, пак бих казал че е отн. далеч от истината.
По скоро, ако пак на ангро дискутираме, което според мен е по принцип неправилно, бих казал, че в добро състояние, доста много от моделите и версиите дори само в следвоенното производство на БМВ, минават лесно границата от 15000 Евро на продажба. 

Всъщност този модел тук конкретния въобще не е чак от най-масовите им производства.
Това е топ-седана им от първата половина на 70-те години, предшественик на 1-та 7-ма серия.
Тази линия хваща моделите 2500-2800, и след 1970 година: 3.0s-3.0si-3,3л седаните.
От тази гама разбира се, някои версии определено може да минат 15000 евро реална цена, ако са абс. оригинални и на малък пробег, и не кърпени.
Специално инжекциите 3.0-си, ако са с ръчни и 3,3-Ли дългата база, в брилянтно състояние може да минат и 20000 евро на продаване.

А за това конкретното, ако е с добра боя направено и не му личи ремонта по ламарините, аз лично считам /гледайки нивата им по сайтовете в Германия и въобще Европа/, че определено ще може да се продаде за доста над 4000 евро.

Иначе, за наше съжаление,    , както споменах, доста от следвоенните производства на баварците минават лесно границата от 15000-20000 Евро на продаване.
И това не са сега само тогавашните им Хай енд модели, като седаните 501-502, или купето 3200 на Бертоне.
Разбира се, много модели минават и границата от 30000 Евро примерно, ако са в доста добро
състояние.
Такива като 1800тиСА, 2002 турбо, 3.0цсл олекотените купета, или пък М635, както и първите М5.

Е, то има и модели над 100-200000 евро на старо, като М1, 503 купе и кабрио, за 507 да не говорим.
 
Но дори и да не се визират колите, правени в по няколкостотин бройки, реално примерно дори и много хубави ИЗЕТИ, ако са с двигател 300ксм и версията с гюруците, СЪЩО МОЖЕ ДА СЕ ПРоДАДАТ НАД 15000 АКО СА МНоГО БРИЛЯНТНИ.

Всъщност даже вече първите 7-ми серии, ако са ранни 733и с ръчни, или късни 745и, ако са много хубави, пак би имало мераклии да ги вземат над 15000 Евро цена.
Въобще да се обобщават твърдо цени и максимални горни граници, при такава богата палитра както писах, като на моделната гама на баварците в последните десетилетия, би било безпредметно, и крайно необективно.

[USfan]

Ето и малко конкретни данни, касаещи постнатия тук горен среден клас седан: модела 3.0-3.0си.
Долната извадка с цени, е от актуалния за февруари 2013 година брой на най-реномираното немско издание за олдтаймери- Мотор Класик, за което, както съм казвал, имам абонаменти, както и за почти всичките немски издания за ретроколи. 
Така че ако някой иска статии или данни да получи от някое от тях, да гледа чат-пат какви корици поствам понякога, и да ми пише, мога да сканирам нещата от интерес за вас, и да ги постна тук.

Та, таблиците в Мотор Класик се ъпдейтват месечно, и са доста обективни.
Разбира се, за сравнение, мога да постна и актуалните таблици от други издания, като Олдтаймер -Маркт, или от Янгтаймер списанията, ама това няма да промени много нещата като примерни цени.
Тоест специализираните за ретроколи издания, тендират по-скоро да дават занижение до нормални ценови нива за конкретни модели, а не надутите горни граници на по-амбициозните продавачи. 

Причината подобни ценови таблици, на такова сериозни издания, както Мотор Класик, да се добра основа за поглед върху ретросцената сега в Германия, е това, че усреднените данни, които се публикуват, се смятат не на база искани цени примерно по Мобиле и други сайтове,  а на база реално извършени продажби по Е-бей, сериозни търгови къщи, както и на данни за реализирани продажби, дадени от специализирани дилъри на Олдтаймери и ретроколи.
Разбира се, и тук има приближения и девияции, но може тоя гид, да се счита за прилично достоверен.

В случая на седаните версия 3.0с-3.0си, цените тук дадени варират от над 4 до над 20000 евро.
Като долната граница, така нареченото тук състояние- Месиг /приравнено на състояние 3 до 4 по други таблици/, е буквално преведено- средна хубост,  , освен други предполагаеми дефекти и амортизации, определено включва наличие на ръжди, както и не особено добра боя.
По принцип по-общоприетите в Европа, както и в Германия, нива на състояния, се смятат от 1 до 5. Като 5 е най-лошото, а за 1 се има отлично до конкурсно състояние.

В по-общ контекст, ако се разгледат ценовите нива и на другите даже по-масово правени модели баварци, произвеждани преди 30-40-50 години, ще се види, че цени от порядъка на 1-2000 Евро за средно състояние, до 4-5000 Евро за отлично състояние, наистина рядко се срещат, за наше на феновете съжаление. 

За моя изненада голям бум почват да бележат ценово и модели от 80-те, и то не само иконичното е30 М3, въпреки че при него ценовия скок в последната петилетка е направо колосален.
Но дори и по-масово правените по-интересни е30, стига да са хубави, като 325и кабрио и Туринги, вече въобще ги няма без пари, или за малко пари. 

[Viva_lancia]

На живо съм виждал БМВ-то в сервиза, където го правеха. довечера повече инфо, сега не мога.

Какво стана с инфото колега? Давай че ми е интересно и едвали само на мене

[michev]

Съвсем забравих, извинявам се. Историята е следната - това не е първото бмв, правено тук, колите се карат тук от Германия, някой са цели автомобили, други без мотори и кутии, според както дойде.Чарковете се доставят с колите от немско и тук се кърпят и боядисват, подменят се елементи и по окачването.Тази не знаех че е заминала, но е логично, защото я видях готова току що боядисана преди около месец.Качеството на работата и изпълнението на ремонта, а и на боядисването са на ниво 5 от 10 /ама и аз съм голям махнаджия /, колите дори не се боядисват в камера, а в хале с вентилатор за аспирация.Видях част от старите ламарини на тази кола и си е била сериозно корозирала.В момента за ремонт чака същото такова бмв, само дето е тъмно синьо, а отскоро до него се появи и едно C или CS /Е 9/, което е още по-рядък модел. Колите се вкарвали от германец със съпруга българка, която движи тук нещата и после се връщат във фашистко.

[USfan]

Хм, щом значи тоя Е3 не е е прецедент, движи се добре бизнеса с тях след реимпортирането им в Германия. 

Същия Е9 седан, ама по-ранния 2800 модел, както и един купе 3.0 ЦС/А /А е за автоматик/, седят от няколко години за реставрация в едно село до Благоевград. 
Ама са забатачен внос от СН, нагнили са, мисля нямат платени мита и ДДС, а на седана 2800 му няма и интериора.
Напролет ако ходя да ги разгледам по-детайлно, ше им постна снимки от тях тук.
Те рано ли късно, ще излязат за продаване вероятно най-накрая на по-умерени цени, ако някой БМВ фен се интересува.
Засега собственика още се чуди какво да прави.