Ами Алфите от '60-те наистина си гниеха почти колкото Ладите още в завода, но при Фиатите мисля, че нещата в някои етапи не са били съвсем същите. Още повече, че аз от доста време съм по следите на именно такъв Фиат 124 в България и предния, който изпуснах с малък малшанс в едно старозагорско село също е стоял с хиляди години некаран и нямаше грам ръждица.
А тази конкретно със сигурност не е гаражна и думата "пазена" е доста преувеличена
Личат си следите от отъркване при паркиране от всичките страни на колата, буквално на центъра на Варна се намира и влагата от соленото море, което е доста близо до центъра не е за подценяване ... една Жигула за това време на това място щеше да е мъртва вече. Виж предните мигачи под фара и на калника, че са вече почти бели, а в детайлните снимки на фугите м/у отделните панели няма и наченки на ръждица, а колата със сигурност е в оригиналния си цвят и не е кърпена и бутана от както е купена.
В първите 2-3 години от производството на Жигула също са правени много качествено по италианските стандарти на Фиат с електролитна обработка на ламарините, но след това естествено руснака зарязва това и дори болтовете им започват да гният още в металните си сандъци
А подсилката, която правят руснаците е най-вече в окачването, не в ламарините