По темата ФИАТ 124. Аз като човек, построил ново Жигули от резервни части, доста се забавлявах на коментарите тук. По мое мнение 124 чисто тенекеджийски е много по-калпава кола от ВАЗ 2101. В квартала ми съм наблюдавал как завършва живота на 2 такива от 1-ва серия - гният зверски и навсякъде. Съсед е карал и до ден днешен си го коментираме. Познат тенекеджия е имал - и то си го е купил още като е бил актуален модел - с него много сме говорили (преди 12 години си правих колата при него). Карал го е няколко години и още седемдесет и някоя година купето се е скапало и е сложил ново 2101 от Мототехника, като е прехвърлил агрегатите. Според познатите ми 124 върви с една идея по-добре от ВАЗ 2101 въпреки долноваловия мотор - просто автомобилът е значително по-лек (със 70кг). Разликата идва именно от значително усилената каросерия на 2101. На фиата даже капака като му отвориш, е с едни смешни усилки, да не говорим за носещата конструкция... За спиране въпреки 4-те диска не бил нищо особено, както между впрочем е и 125п примерно.
За гниенето на ладите - аз твърдя, че до 85-6 г. колите са с качествена антикорозинонна обработка и спокойно изкарват по поне 10г. експлоатация, което за непоцинкована каросерия е супер. Да не говорим, че ако вземем произволна лада на малки километри (примерно до 100000км), тя е винаги със здраво купе, дори да е седяла 30г. на улицата - такива на практика обаче адски трудно се намират.
Вече коли с удари и пробег от 300000 нагоре, каквито са огромната част лади, са видяли по 2-3, че и повече комплекта прагове и калници. На такива няма нищо здраво... Там обикновено ресурсът е 5-6 години и пак смяна на тенекии (ако на някой му се дават пари за правене).
А конкретната варненска 124ка е добра база и Марио лесно ще я направи с отлична визия за продажба, още повече, че спокойно може да я изнесе и в Италия, където от модела има малко оцелели екземпляри.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2178482 пъти)