С това Лондонско такси до него, ми се струва,че е на Пейчинов. /вече покойник/
Хм, за който е интересно, може да се уточнят някои подробности за тия следвоенни Ролс-Бентли модели, които така да се каже, в кръга на шегата, но не само, отличават зърното от плявата.
Е доколкото примерно базово следвоенно Бентли като това на снимката горе, можем да го приемем за плява де.
Пейчинов нямаше такова точно Бентли, а подобния му, ама в доста по малко бройки правен /защото е по-дълъг на база и с три реда седалки/, ранен върхов следвоенен Ролс модел- Врейт.
Тоя Пейчиновия Врейт е съответно и като нов, а и сега, значимо по-скъп /в смисъл, като нов тогава е бил 2-3 пъти по скъп, а сега няколко пъти по-висок на цена/, и значимо по-рядък модел от тия, да го кажем пак по закачливо, относителни масовки Бентли Р-тип и Мк 6, от които у нас има поне няколко броя.
Та интересно, къде ли отиде тоя Ролс?
След смъртта му, поне няколко години, някъде до 2006-2007 година, седя на открито до една автомивка в ж.к. Подуене, докато не го прибраха някъде.
Та, конкретния негов Врейт е бил нещо като заводския топмодел на Ролс тогава / е, с изклчение на правения само в няколко броя през 50-те, ултрарядък модел Фантом 4/, и представлява не с амо поради размерите, доста по-различна кола от стандартния по-масов и вече донякъде конвейерно правен /доколкото това може да се каже за тогавашните Ролс/Бетлита/ ранен следвоенен Ролс модел- Силвър Даун /на която база са правени и тукашните намиращи се в БГ Бентлита Р-тип и Мк 6/ .
Та Пейчиновия модел е още правен основно на ръка, което го прави по-интересен от колекционерска гледна точка, макар дизайнерски и технически реално да представлява просто по-луксозна и уголемена версия на тогавашния им базов модел- Силвър Даун.
Иначе като мотор Пейчиновия е сходен с базовите Ролс /Бентли тогава.
Почти всичките тия модели са с разни версии на довоенния 6 цил. Ролс двигател снадени, вариращ от 4,25 през 4,5 до 4,9 литра ходов обем.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2179637 пъти)