Няма забрани за внос или продажби в Обединеното кралство, ако него се има предвид, поне не на десния волан Лотус Карлтон версията.
А и след ровене по Нета, ако него го възприемем за източник на инфо в случая, и въпреки басните циркулиращи там, и напр. описващи недоволствата на полицията, понеже техните 3000-24в били по бавни от на престъпниците Лотусите, и други такива легенди, не установявям някакво достоверно инфо, и за евро Лотус Омега да е била ограничавана от продажби в Англия.
Доколкото е имало макар и малък, но вероятно наличен сив внос на острова и на левия волан версията.
Като цяло Лотус Карлтон е била продаван макар и непълни, но 4 моделни години там в Англия.
От тази англ. версия са продадени над 300 броя, докато от Евроверсията с ляв волан са над 600 броя.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_CarltonИначе толкова глупости на едно място, колкото тук, свързани с автотематиката, никога не бях чел.
Още от писанието, че 930 турбо били по 6-8000 Евро хубави /то дори и само 4 цил. 912, никога не са били дори и те, по само толкова пари след идването на еврото през 2002/, ми стана ясно за дори не и 7 клас нивото на информираност на автора.
Напрегнах се да довърша обаче от научен интерес тия кретении на четене, и хванах за моя изненада, спрямо по принцип крайно ниското ниво на статията, и някои по-високопарни чужди заемки идеи.
Например тосабълността /буквално- хвърляемостта/ на ретроколите, и актуалитета на винтидж коли понятието, се появявят в англосаксонската Менс-магазин преса като списанията Ескуайър, и Джей Ку /Джентълменс Куотърли/, преди примерно 10-12 години.
Понятието винтидж, а и хайпа по ретроколите сред по актуалните западни джентълмени, ги измислят, общо взето като тематика, не авто, а модни журналисти.
Така че тоя гении е изкопирал, ама със закъснение, и тия модерни за милениума автоидеи, дето всъщност не са и автоидеи, ами Карл Лагерфелд/Ралф Лорен идеи.