Моделът е много готин, всъщност винаги е бил такъв!
От няколко години, RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo), които са може би най-сериозната институция в света на класическите Алфи приема и модела 155 в разновидностите с 2.5 V6 "Arese" и 2.0 Turbo 16v (Delta Integrale Evo) двигатели.
Относно ръждата, няма такъв проблем, особено сравнено с БМВ, ФВ и Форд от тия години. След поне 15 години ръжди се появяват на някои места, на които оттчането на вода е затруднено от боклуци, но със сигурност тия коли са много над средното в антикорозионната си обработка.
Нека не пренасяме наученото за ръждата от миналото.
![Wink ;)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/wink.gif)
Реално Алфа 33 е последната гниеща бързо Алфа.
Не бих казал, че има доста технически проблеми, даже са супер солидни. Най-дразнещото нещо е, че външните дръжки на вратите се чупят преждевременно.
Двигателите в началото са супер здравите и легендарни алуминиеви Т.Спарк 8v NORD мотори с верига и вариатор, наследени и доразвити от Алфа 75. Там проблеми няма, особено във формат 1.7, който дори е без вариатор и е на практика вечен.
Дизелите са 1.9 Фиат (груб и корав) и 2.5 VM редови, който е по-претенциозен и иска опитен майстор, особено ако се наложи да се свалят главите.
В последстие навлизат и по-икономичните и модерни Т.Спарк моторите с 16 клапана, чугунен блок, базирани на Фиат. Те са с по-скъпа поддръжка и ако собственика е немърлив, следващия по линията страда
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Отностно надеждността им, адаша може да разкаже за екземпляра от тази тема.
За версията на 155, Q4 какво да кажа ?! Вижте цените само.... Техника от Делта Интеграле Ево и купе на Алфа. Вече е колекционерска екзотика с огромен потенциал.