Последни публикации

Страници: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от michev - Днес в 03:16:41 »
Подкрепям на 100% Митака! Гледах документален филм, как подготвят там шофьори по време на курса. Дрифта там е задължителен елемент, дори на колите с предно, повдигат задницата със специална платформа с малки колелца, свободно въртящи се около вертикалната ос, та да поднася по-лесно при обучението.
2
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от krankenstein - Днес в 02:13:30 »
Преди малко, на прима виста се опитах да изброя летящите финландци във WRC и F1.
Успях да стигна до 16, но сигурно са повече.
Поне половината от тях са печелили, поне един път WRC. Няма друга такава държава.
Доста си подценил бройката, ето ги само рали пилотите:
https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Finnish_rally_drivers

Към тях може да добавиш и десетината фини от F1
https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_drivers_from_Finland
Разбира се Кими се повтаря и в двата списъка :)

Обяснението за инвазията им в автомобилния спорт е просто - това е най-северният европейки народ и повечето време от ежедневното им шофиране минава на хлъзгав терен, та щат не щат трябва да станат майстори - това е първата школа. Между другото и великият немец Рьол е открил по подобен начин таланта си, докато е шофирал из ски курортите в Алпите. Освен това фините произхождат от диво племе подобно на хуните, безумно смели са и винаги карат на лимита в ралитата.
3
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от bomber - Днес в 00:46:46 »
Как си обяснявате това с финландците?
4
Американски автомобили / Re: Chevrolet Corvette 1981
« Последна публикация от USfan - Днес в 00:42:22 »
Да, в първия свят пазара има нужда всяка година да се оживява с малки новости, че да има продажби/покупки, които реално са ненужни на хората.

Иначе Дидо точно така, федерал регулациите за при до 5 мили в час скорост на удара импактна устойчивост на броните, идват в сила от моделна година 1974-та, но специално отпред, Корвет ги въвеждат още за 1973 година.

Разликата с преди е, че изчезва предната недеформируема хром броня, и се въвежда новата вече уретанова такава, която с едно изменение на формата при лифта от 1980 год, остава непроменена като материал и приблизително общ вид до края на моделния цикъл на С3.

Визуално интересното, но за мен крайно грозното специално при 1973 Корвет е, че САМО за тая моделна година се въвежда новата пластик броня отпред, а отзад още седи старата хром броня.
Което дизайнерски погледнато, е много нехармонично решение.
От модели 1974 нагоре обаче, Корвет слагат и отзад уретанова броня, и така вида на колата отново става хармоничен отпред и отзад.
5
Общи приказки / Re: Ежедневни приказки
« Последна публикация от USfan - Днес в 00:01:53 »
Много добър клип, особено за маниаците на старите американки. През целия клип си мисля за хората, които казват "Кадилак е била най-удобната кола в миналото."


Хм, вътрешните размери на салоните на тия фулсайз седани общо взето са сходни при разл. амер. производители година по година, но ако се гледа комфорта на возене като удобност, нещата изискват леко вдълбочаване.
Съдейки от моя опит с возене и каране на късни 50-ски и ранни 60-ски премиумни американки от марките Кади и Линкълн, и по-късни всякакви американки, мога да кажа, че най-общо Кадитата от 1958 насам, покрай задното им окачване вече със стандартни пружини, вместо листови ресиори, возят по-комфортно от конкурентните Линкълни.
С късни 50-ски Крайслери нямам практически опит, но предполагам, че при тях пък плюса на торсионното им предно окачване по отн. на комфорта също ще е осезаем.
Пак като цяло обаче, всички тия неща са по-скоро нюанси.

Всяка тежка кола с дълго междуосие и високопрофилни гуми вози много хубаво, без значение дали ще е американка, някой ЗиЛ или Чайка /Газ 13 съм и карал, а Зил 114 съм имал удоволствието да го маневрирам на паркинг, и после да се повозя доста/, Мерцедес 300 Аденауер, или даже- Хун Ци /Червено знаме, официалната кола на Председателя Мао/.

И пак в сферата на общите приказки може да се вметне, че откакто Кади въвеждат въздушното окачване в 1957 като стандартно при модела Елдорадо Броъм, а Бенц в 1963 стандартно при модела 600, комфорта на возене в коли достига невиждани висини.
Основната заслуга за тия новости в мисленето при окачванията на леките коли, разбира се, е на пионера Ситроен /макар там системата да е, както биха уточнили някои колеги- хидропневматична, а не- чисто въздушна, като при Кади и Бенц малко по-късно.
6
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от regreed - Декември 07, 2019, 23:36:23 »
Кой казва, че някога не са закъсвали  в снега? 

Зимата си е зима. ама лятото повече ми харесва:

7
Ретро събори и паради / Re: Ретро събори и паради по света през 2019 г.
« Последна публикация от bomber - Декември 07, 2019, 23:18:55 »
Малко със закъснение, но пък полезно:


8
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от победовод - Декември 07, 2019, 23:14:10 »
Гарантирам ти, че има и такива, дори и в този форум.

Преди малко, на прима виста се опитах да изброя летящите финландци във WRC и F1.
Успях да стигна до 16, но сигурно са повече.
Поне половината от тях са печелили, поне един път WRC. Няма друга такава държава.
9
Американски автомобили / Re: Chevrolet Corvette 1981
« Последна публикация от dido1903 - Декември 07, 2019, 22:53:00 »
През 1973 г. е била приета промяна в закона за безопасност по пътищата и във връзка с това са се наложили технически нововъведения и промени в броните на автомобилите.
Може би за това стана дума, Люси?
Само че не виждам в следващите години след 73-та как това се е отразило на броните?

As you can see in these 1973 Corvette pictures there were some changes to the design, gone were the Corvette’s front chrome bumpers (you can thank the government and new safety regulations and the requirement for a car to sustain a 5mph impact in the front without damaging lights or safety gear).

This all new look is evident in the 1973 Corvette images on this page. The Corvette’s new bumpers were fashioned with an injection molded urethane cover, which often shows a slightly different color than the rest of the car thanks to the flex agent in the paint. The 1973 Corvette also lost the front fender louver grille, which was replaced by a new recess in the body. A new hood design eliminated the need for the old windshield wiper panel.

А що се отнася до малките промени и новости, явно това е чисто маркетингов похват- с малки промени се поддържа жив интересът на купувача при положение, че основната линия и модел са били така добре приети.
10
Американски автомобили / Re: Chevrolet Corvette 1981
« Последна публикация от stingray - Декември 07, 2019, 22:24:29 »
Общо взето почти всяка година има изменения в моделите, дали интериор, екстериор еле пък мотори и оборудване, като приключим и с емблемите. Това наистина не го хващам защо се е случвало?
Страници: [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10