За да не отварям главата си има доста причини независимо че мотора е бил вън от коша....
Реално ремонта на мотора бе маслена помпа, а не основен ремонт. Колата нямаше , а и няма индикации за проблеми с повдигачи , гумички или сегменти, защо да отварям главата и да сменям неща, които са в норма, а и гарнитурата на главата е сменяна което значи че е правен такъв ремонт и е сваляна главата по някаква причина в НСО .........
Та ремонт на маслена помпа не задължава да се отварят бутала , смяна на сегменти и тн. Да не говорим че ремонта ми продължи 1 месец , а колата не бе карана 2.5 . Понеже е свален мотора , бяха подменени точно нещата , които бяха за смяна , като верига , всичко последващо от нея , а щом е отворен мотора през картера и смяна на лагери........ Един ден като тръгна да правя основен ремонт ще се обадя на потребител с име Роби за да го попитам какво да сменя , макар да предпочитам да работя с млади хора , които са в крак с нещата и не абсолютизират
Додо, реално съм купувал от Силвърстар и от някои сайтове. Оказа се голям проблем с оригиналните части. Поради това , че колата е на 30 години , вероятността за изчерпани части по складовете в Европа е голяма а модела е млад за да има читави фирми за реплики. Търсили сме части в Ибей , проблема при Ибей е че ако са от САЩ идват златни заради мита такси ДДСта и тн. , но пак е вариант. САЩ имат доста по-големи складове за тия коли се оказа.