Продължавам...
Както казах, боядисахме детайлите, но нямам снимки този процес. През това време бяха набавени още часи, които също бяха почистени. Двигателят също беше почистен, но си мисля, че ще трябва още да поработя върху него, въпреки, че вече е монтиран на рамката.
Започна сглобяването
Има много детайли, които не успях да възстановя, или да оправя напълно... каплите бяха в много лошо състояние и тук на снимките се личко, колко зле станаха със сив спрей. Но докато намеря хубави, никелирани капли, ще е с тези. Гумите са омазани, но са за смяна така или иначе, те също са временни. Телескопите на предните амортисьори, също не са в перфектно състояние (има ръждичка, която не успях да премахна), но това е максимума, който успях да постигна.
Като изключиме това, мисля, че нещата се получаваха доста добре
В цялата суматоха с боядисването, бях забравил някои детайли като фара, ауспусите, стопчето и с тях се заех поотделно...
Фарът/
Имах 2 броя в много лошо състояние. Реших все пак да ползвам оригиналния.Започнах със свалянето на 4-те слоя черна боя...
Имаше вдлъбнатини (най-вероятно от падания), които изправих и вече не се забелязват. След това за защита и основа под боята позлвзах червен грунд. И после - черна боя и лак. (нямам снимка с черната боя)
Километражът на оригиналния фар беше в плачебно състояние. Стрелката беше откачена, стъклото имаше плесен и нищо не се виждаше през него (Ковровецът е бил краден, но крадците не могли да го запалят и го хвърлили в Искъра, след 2 дена един овчар го видял и казали на дядо ми). Та по въпроса с километража, реших да ползвам този от другия Ковровец. Той също не беше в много добро състояние, но беше много интересен, ще видите как върви скалата с цифрите. Оригиналният не беше такъв и беше с бял циферблат. И все пак този много ми хареса и се връзваше повече с цвета на мотора. Мисля, че успях да спася и него. За мое щастие, работи безупречно
Смея да твърдя - един от любимите ми детайли по мотора
Имах и 3 обръча със стъкла и рефлектори... Много труден избор. И 3-те не изглеждаха добре, но все пак от тях успях да сглобя един фар в прилично състояние...
Ауспусите/
При тях имах много колебания. Оригиналните бяха никелирани, но много криви (падания и офф-роуд терени), затова реших да ползвам тези от Другия Ковровец, които бяха безупречни. Проблемът беше, че те бяха червени и се налагаше да ги направя черни, а не знаех дали боята ще издържи на високата температура. Все пак поех риска и претърпяха същата процедура като останалите части - сваляне на боята, грунд и боя...
След като ги боядисах изглеждаха супер, но притеснението за температурата си оставаше на дневен ред. Ако се напука черната боя, ще търся някоя термоустойчива, но времето ще покаже.
Седалката/
Тук нещата бяха много зле.
За кожата и дунапрена беше ясно, че ще се сменят. Просто попадам на много несериозни тапицери и все още нямам седалка.
Това, което зависеше от мен и трябваше аз да оправя, беше металната част за която се прикрепя седалката. Тя беше буквално разкъсана от каране:
Добре, че беше баща ми, за да ми помогне да я приведа в това състояние:
След което, беше боядисана черна и сега просто чака тапицерия
Стоп светлини/
И двата мотора бяха с различни задни светлини. При единия стопът беше по-голям и варианта да направя от два - един не сработи. Затова реших че ще се мъча с по-големия, беше в по-добро състояние, за разлика от оригиналния...
И той е с черна боя, но отново нямам снимка
И това е което съм направил до момента по Ковровеца (почистване и полиране на двигателя), смятам, че не е никак малко. Очаквам вашите мнения. Дано ви е било интересно!
пп.
За това лято задачите са:
-центровка на двигателя (трябва да намеря майстор, защото не мога сам)
-тапициране на седалката
-нови капли (никелирани) и хубави гуми (много искам с бял кант)
След това започвам да карам и да пооправям малките детайли, защото имам пропуски