Принципно тия класации за топ-5 или топ-10 най-калпави коли в класа си или въобще, се правят от авто-драскачи, дето реално не са имали нито кратък, нито дълъг досег с описваните коли, ама така си пишат, уж на база проучвания и мнения на собственици.
Иначе, прав си, по принцип са здрави, поне 1-ва серия като тези на снимката на Данчо, моята, и Цветелинската бомбена
, и ако са с бензин мотори.
Здравината им разбира се, се дължи на доказаната от Исуцу Амиго ходова част и шаси, в съчетание с наистина здравите Опелови 4 цил. 2.0 литра ОНС и 2.4 литра ЦИХ мотори /по-големия литраж са слагани само на дългата база/.
Калпав на здравина е Опеловия 2.3 дизел мотор слаган на дългата база само, но той си е калпав и в Рекордите и Омегите А, не само във Фронтерата.
Проблем само на Фронтера А е ръждата, която е типична за всеки Опел, но тя не засяга иначе сигурно 1 см. дебелото отделно шаси, което си е основната носеща част.
А и по отн. на ръжди, повечето Фронтера А дето още се движат, са учудващо свободни от окиси.
Например на моята ръждички се появиха чак след 25 години от производството и.
И то при условие, че не винаги е била гаражна при мен, държал съм я някои зими и навън, за да си отворя място на закрито за по-интересните ми коли.
Обаче, безпроблемни откъм ръжда са втората и по-добре обработена серия Б, от 1998 год. правената насам.
Но пък при нея модерните Екотек мотори може да правят проблеми с електрониката и други неща.
Като цяло, и двете серии Фронтера са непретенциозни коли, което обяснява и наличието на доста много бройки от тях в ежедневна експлоатация навсякъде в Европа, вкл. и особено в БГ.
Напр. на моята съм и сменил за почти 15 годишно каране, амбриаж, накладки веднъж предни, и задни на 2 пъти.
Да, сменях и гарнитура на глава с хеви-дюти англ. такава, след пълзене 2 часа на Офроуд с 40 градуса на открито темп, и с 5 км/час на демултипликатор вкл, по едни скали и ниви.
Но пляскането на гарнитурите е типично за всички 2 литра Опел ОНС мотори, не само на тия слаганите на Фронтерата.
Извън значи тоя ремонт на цил. глава, други никакви проблеми не ми е правила, само е имала смени на консумативи засега.
Сменям ли я с някоя друга джипка след някоя годна, така да си имам резервна за зимата /не че много я карам и тая, че някои от леките ми коли с предно предаване са достатъчно проходими и на сняг и лед/, определено сигурно ще е с Фронтера Б, заради по-добрата и антикорозионна защита, заради по-мекото возене със слаганите след 1998 год. спирални пружини отзад /моята версия А е с листови ресйори отзад/, и най-вече заради възможността да намеря някоя с бензиновия 6 цил. 3.2 литра мотор /Фронтера А са серийно само с 4 цил. мотори оборудвани/.
https://www.automobile-catalog.com/model/opel/frontera_b.html