Автор Тема: Софийският Datsun 280 ZX - 1981 г.  (Прочетена 39708 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 25, 2012, 07:33:58
Отговор #40

Неактивен BadAngel

  • Публикации: 21
окей, тази тема беше интересна за четене, благодаря ти за информацията, вуйче

в главата ми се върти една история, която на пръв поглед граничи с фантастика но..

преди години, още бях дете, с родителите ми бяхме в гърция

там баща ми видя един 300 ZX с български номера и в последствие разбрах, че това е кола с история

била е на българин, които я блъснал, докато е бил там и я е оставил на дилъра (теокаракис или нещо в този дух) да му я отремонтира

не се връща да я взима с години, но дилърството си се грижи за нея (седи на паркинга всъщност, но не е разграбена)

след като влезнахме в евросъюза и митата паднаха беше решил да ходи да я гледа и да я взима, но така и нищо не стана

та.. някой, нещо?

Март 26, 2012, 22:00:56
Отговор #41

Неактивен USfan

  • Публикации: 9794
окей, тази тема беше интересна за четене, благодаря ти за информацията, вуйче
в главата ми се върти една история, която на пръв поглед граничи с фантастика но..
преди години, още бях дете, с родителите ми бяхме в гърция
там баща ми видя един 300 ZX с български номера и в последствие разбрах, че това е кола с история
била е на българин, които я блъснал, докато е бил там и я е оставил на дилъра (теокаракис или нещо в този дух) да му я отремонтира
не се връща да я взима с години, но дилърството си се грижи за нея (седи на паркинга всъщност, но не е разграбена)
след като влезнахме в евросъюза и митата паднаха беше решил да ходи да я гледа и да я взима, но така и нищо не стана.
та.. някой, нещо?

Хм, ами аз съм сигурен, че 1-я 300 Зет внесен в БГ след промените, и падането на митата, беше нашия на мен и авера.
Мито му платихме реално относително малка сума в марки.
Някъде няколко хиляди тогавашни лева.
Ама това по тогавашния вече официален курс на лева, от 8-10 лв за една немска марка, се приравни на няколкостотин марки само.

Тоя Зет беше и поне няколко години единствения внесен Зет турбомодел с новия лифт, дето е правен между 1987 и 1990 година.
Следващите бройки дето разни тарикати ги навнесоха /става въпрос за вдигащите фарове 300 модела, а не следащия 300 модел- Туин турбото с лупите/, бяха с по-стария лифт, правен от 1884 до 1986.

Нашия надали е тоя в Гърция, защото както писах, ние го продадохме на някакъв голям кредитен милионер, или нещо такова, собственик на свинеферми ли, какво там беше, от Видин, и той го запали 2-3 години по-късно, за застраховката.
И тази кола безвъзвратно се унищожи.  :-\
А беше тогава, а и после вероятно, най-малко карания на пробег, 300 Зет от 1-ра серия, някога внасян в БГ.

А в периода 1991-1994 съм виждал внесен в БГ, един рядък къса база 300 атмосферен.
Беше син металик, и не с тарга покрив, Анивърсари едишън 1984 година- 15 години Нисан Зет. ;)
седеш дълги година ул оборише. После го боядисаха бордо металик, и му присадиха едни джипови гадни хром джанти, и ми се изгуби от погледа тази кола.
Може да е била тази в Гърция. Щото човека дето я купи и боядиса бордо, често ходи там на море.

А някъде 1994, едни джамбази в Шумен внесоха много хубав мишосив дълга база, пак по-новия лифт като нашия 300 тарга, ма пак атмосферен.
После дойде модата на Туин турбота да се внасят, най вече крадени и на застраховки, и 300 Зет с вдигащи фарове спрях да виждам често.  ^-^

Чак през 2002 един пич си внесе от Щатите сребрист къса база атмосферен 300, по-новия лифт като нашия, и го остави за продаване на една автокъща над булевварда наМетрото в София.
Беше хубава кола, с тарга и ръчни, и мин година я видях в добро здраве да я карат двама башка на прически тийн растафарианци, хахах, из София.  :))
Хич не им се връзваха прическите с тоя все още елегантен Гран Туризмо Нисан.
Но какво да се прави, демократични времена и нрави...  :D
Нямах време да ги подгоня да ги питам подробности за колата, и дали се продава.

А какъв цвят и каква точно версия е била тази кола в Гърция?
Къса, дълга база, тарга, не тарга?  ;D
Ако не била онази бордото, коя ли ще е била.  ???
В Перник има сега една лайнян металик дълга база 300 атмосферна, стария лифт.
Още седи още се продава.
Но макар и поразбишкана е налична в БГ.
Поне до мин година беше де. :)
« Последна редакция: Март 26, 2012, 22:06:54 от USfan »

Май 02, 2012, 22:39:04
Отговор #42

Неактивен Martillius

  • Публикации: 687
    • JDM Classics Bulgaria

Май 09, 2012, 23:40:44
Отговор #43

Неактивен USfan

  • Публикации: 9794
Ей, много е як тоя, а е и по любимия ми лифт с боядисаните брони.
Ами не е скъп на цена, ама аз лично трябва поне една кола да махна от гаражните ми, че да може нещо подобно да не се държи на улицата.

Иначе кола в движение от Англия не е толкоз скъпо да се докара на ход.
Мин год с един приятел като му докарахме Линкълна Мк 8, сметнахме че точно към 1500 лв сме дали само за бензин, ферибот, и магистрални такси, до БГ.
Разбира се, ядене и евентуално спане, и самолет до там и тамошен транспорт, го смятам отделно.

Ама яко сме давали газ на Линкълна та покхарчи поне с 1-2 литъра на 100 км от някво по разумно ниво на каране и разход.
А и купиохме билети за Ферито в посл момент и бяха по-скъпи.
А и доста се объркахме по пътя че бяхме взели неъпгрейдната навигация.

Но, с по евтино Фери и леко газ мисля почти за малко на 1000 лв може да се докара кола от Англия.

Май 10, 2012, 00:03:48
Отговор #44

Неактивен Martillius

  • Публикации: 687
    • JDM Classics Bulgaria
Иначе кола в движение от Англия не е толкоз скъпо да се докара на ход.
Мин год с един приятел като му докарахме Линкълна Мк 8, сметнахме че точно към 1500 лв сме дали само за бензин, ферибот, и магистрални такси, до БГ.
Разбира се, ядене и евентуално спане, и самолет до там и тамошен транспорт, го смятам отделно.

Но, с по евтино Фери и леко газ мисля почти за малко на 1000 лв може да се докара кола от Англия.
Не си струва всичко това, освен ако не си решил да си направиш и едно прекосяване на Европа ей така за приключението. Моя ми го докараха с автовоз за 1000 лв и не до София, а до Варна още 600 км на изток сеш'се ;)
« Последна редакция: Май 10, 2012, 00:06:00 от Martillius »

Май 12, 2012, 23:24:23
Отговор #45

Неактивен USfan

  • Публикации: 9794
Ааа, да, ама иначе Англия си е тръпка за каране.
Харесват ми там провинциите на юг и изток от Лондон.
А сигурно и на север да се ходи да се търси към Уелс пак ще е гот.
Плюс това се пържиш после на Аутобаните в Германия, или пък за по-обиколно може да се мине през Италия, на гости на папата и на музея на Алфа в Арезе.  ;D

Моята логика е че събрал ли си 1000 лв за автовоз, и ако колата е екзотика, грехота е да не дадеш още 1000, 1000 и нещо, и да не си направиш един весел и запомнящ се трип.
А ние българите все някъде по пътя имаме познати или роднини, дето  да те посрещнат да се спи при тях, или нещо такова.
И в крайна сметка трипа да не е много некомфортен.
Той поета Вапцаров хубаво го е казал.  ;D

Юли 16, 2012, 20:54:56
Отговор #46

Неактивен speedmen11

  • Публикации: 14
Здравейте,малко да съживя темата за този прословут 280zx.Колата се прави в момента и към края на лятото ще е отново в пълния си блясък.Има вече чисто ново предно стъкло и 2-те странични стъкла са набавени  :) Закупени са комплект полиуретанови тампони за цялото окачване за което много благодаря на колегата Мартин от Варна,който заслужава голяма почерпка,но и това ще стане,надявам се скоро.<img src="http://pichost.name/images/uaP2Y.jpg" border="0" />
Надявам се да стане страхотна машина  :)

Юли 16, 2012, 21:58:28
Отговор #47

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2623
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
ЩЕ стане жестока машина ,така като гледам и на Марто става много добре! Това само да ми поясните бившия датсун на Вуйчето ли е или съвсем друг? Нещо не мога да ви хвана колите кой на коя :)) Давай още снимки на Zвяра ,а относно черпенето на Мартин ,толкова се събрахме ,че 1 месец няма да отрезнее  :D Помага той на доста народ тука :)

Юли 17, 2012, 00:05:11
Отговор #48

Неактивен Martillius

  • Публикации: 687
    • JDM Classics Bulgaria
Ехе, чак толкова няма кво да ме черпите, важното е машините да сте живи и здрави и машините също. Другото лесна работа, стягаме японките и правим JDM събор O0 O0 O0 O0 O0
Аз съм метнал моята отвътре, леко освежаване на стария салон, колкото да изкарам лятото преди да съм я разглобил тотално, както Емо. Емо като гледам края не му се вижда още бате. Ако има с какво друго да се помага казвай. В моята тема ще пусна снимки от вчерашното почистване на моя Z, за което пък благодаря на зе ми без който Zетя нямаше да блесне толкова  O0 O0 O0 O0 O0

Юли 17, 2012, 08:34:53
Отговор #49

Неактивен speedmen11

  • Публикации: 14
Здравейте пак,значи колата вече трябваше да е готова,но след като се разглоби тотално се оказа,че изникват постоянно нови неща за дооправяне и става много бавно.Всички дребни детайли се пясъкоструйват и се дават на прахово боядисване :) Дясната врата се оказа доста зле като състояние,но поради липса на друга такава ще се прави тя.Взел съм нови спирачни маркучи и нови задни накладки.Друго,което трябва да намеря са 2 оригинални лети джанти 14-ки и единия преден мигач на бронята е спукан,та и той плаче за нов,също така нови задни амортисьори ще трябват,както и панела в купето с оригинално радио.Ако нещо може да се намери по е-бей ще съм благодарен за всчкаква помощ