Още един Pontiac Trans Am 301 V8 1979

[Chevy]

Ммм да адски много исках да се нарадвам на Транса но нищо здраве да е честито на новия собственик а и на стария за продажбата
Пешо още ли искаш да си взимаш Буик от началото на 90-те или си се спрял на нещо друго ?
Моето мнение е че каквото и да вземеш 100% трябва да е Дженерал Моторс

Поздрави

[didotooo]

Ех жалко ,че такава емблематична машина напусна България ... Очаква ли се нов проект?

[peter 1978]

Ами вярвам, че колата отива на добро място.
живи и здрави ще има друга кола, но май ще си я взема вървяща дори и да не е перфектна.
В близко бъдеще не планирам да правя реставрации.

[fulcrum]

Успешен завършек на мисията Петре , по празниците ми звънни да се пробваме да те вкарам в нов филм.

[Speeder]

Ами, жалко и честито!

Чест за ClassicCar-bg.com е да има такъв автомобил на страниците си!

Благодаря ти, Пешо!

[peter 1978]

Благодаря и аз Митко.
Дано има следваща кола и тя да е интересна.
Поздрави

[USfan]

Ами, жалко и честито!
Чест за ClassicCar-bg.com е да има такъв автомобил на страниците си!
Благодаря ти, Пешо!

Хахах, ами това звучи като епитаф, бая трагично така. 
И на мен ми се порева малко,    ама, поразмислих се, няма причина за чак такива драми, все пак- Кеш ис кинг, както се казва. 
На мястото на Пешо, при наличието на сериозен, готов и плащащ клиент, няма какво да се лъжем, и аз, и всеки разумен човек, би постъпил по същия начин.
Дето се вика, жените, колите и чорапите са експендабълс, трябва да се сменят по-често. 

Пък и в БГ малко хора са с парите на Джей Лено, да влачат коли с периоди по 20-30 години, та до живот със себе си, при това стремейки се да са в безупречно състояние.
Макар и ентусиасти предполагам, в различни автоотношения, да сме тук всички не по-малки от него, в повечето случаи нещата все някога опират до възможност за пазене и трезва преценка.
Съответно, за да има място за нови придобивки в гаража, човек трябва да посмени малко реквизита така, поне през няколко години. 

Аз бих обобщил, че ентусиастите автомобилисти общо взето са 2 типа хора- привързващи се, като бай Данчо Лозанов примерно, и експериментиращи, в разни различни периоди от и по време, както мен и Пешо например. 
Просто, всеки за себе си трябва да намери точната формула за събиране и експлоатиране на интересни и въобще всякакви коли.

Но, ако се върнем по темата, благодарение скромно на мен и моя телефон, и дадени видове ръчкания, Форума от няколко дена има активно по страниците си доста подобен ТрансАм, при това по-предишната, и за някои и по-интересна лифтова версия от 1977 год.
И при това с оригинален 6,6 мотор в него. 

Доста повече каран е от Пешовия, но за сметка на това e абсолютно оригинален, матчинг намбърс на основни агрегати, и все още се кара активно, тия дни по стечение на обстоятествата напоследък от мен,    и не мисли да напуска България.
Ето видео от днес- яко каране на дъжд без проблеми, при това с отворен Т-топ. 

А ето за спомен и видео от едно паметно возене в Пешовия Транс, още отпреди смяната на мотора, докато си беше с оригиналния малък блок 4,9 литра мотор. 

Разровете се по назад в Тубата, при моите постове ще видите още звуци и гледки с Пешовия Транс. 

[USfan]

Ето и и още едно клипче... 

[didotooo]

Страхотни са и двата ,но черния си беше с ефектна боя и лепенки 

[USfan]

Страхотни са и двата ,но черния си беше с ефектна боя и лепенки 

Е, да макар че на мен не ми харесваше че Пешо неговия го боядиса с няква модерна шагренираща боя, вместо да му сложи оригиналния Трипъл блек цвят.
А лепенките бяха тук правени, и при близко вглеждане определено си личи огромната разлика в прецизността на изработка, и богатостта на цветовата гама на оригинални УС ваденки.
Така че двете цитирани декорации, боята и лепенките, при такава иначе запазена оргинална кола бяха отн. неадекватно неавтентични.

Въпреки това, състоянието на каросерията на Пешовия ТрансАм, е с дистанция по-доброто от тия две коли.
Сребристия все пак е доста повече каран и удрян, и има доста ръжди и подбитости.
Докато Пешовата каросерия нямаше никакви видими ръжди или видими големи удари по нея.
Така че, въпреки на живо прекалено метро ориентираните  цветови отенъци на Инфинити, хахах /то тук на снимките не може просто да се види, какво преливане и оливане на цветове става  в реалност, на този излизащ на снимки отн. плосък черен фон/, по-добрата кола е тази на Пешо.

Но от друга страна, Пешовата вече я няма, докато тази сребристата е от почти нова е в БГ, и надали ще има за наша радост, изнасяне скоро, или въобще.
Остава само аз да проконтролирам тоя път реставрацията и, както скромно направих спрямо зеления Мустанг Гранде на същия собственик.
А именно- без побългарявания, без негърски джанти и оризарски спойлери /като при други скорошни УС-мъсъл БГ възстановки/, и както писах по-горе, без неадекватни уж модерни цветове.

А ето малко снимки, като за епитаф,  дето Пешо беше правил вече в готовия и вид.
Ако ги има горе и ги повтарям, сори.