Дидо, подсигуряваме българското книжовно-литературно автотехническо наследство. ))
Това, понеже и Народната библиотека, и Столичната, а даже и Техническата НАЦИД, изоставиха това си национално-отговорно физическо и финансово задължение, да го правят в последните десетилетия. Та трябва гражданско лице като мен да се нагърбва с тази задача.
Тия денкове бих ги откраднал с удоволствие
Да ми снимаш статиите за Фиат Купе ако има такива или поне да запомниш броевете в които евентуално са писанията!
Къци, разбира се. )
Ще ти снимам всички статии за пост-1994 Фиата купе, които открия в тия списания, да си ги имаш на оригиналния Лингуа Италиана.
За сега съм прегледал и опитал да прочета и разбера с калпавия ми италиански )), само 3 броя от Руоте Класишето, дето са едни от най-старите броеве от 1987 и 1990 година, защото съм почнал хронологично от най-старите към най-новите да си ги разглеждам.
Като стигна до 90-те години изданията и до тия от много след Милениума, дето го разглеждат Купето вече като янгтаймер, ще ти снимам статиите за него, и ще ги постна тук.
Всъщност аз купих още няколко торби с Италиански списания от марките Ауто Капитал, Куатро Руоте и Дженте Мотори, основно броеве и издания от 70-те, 80-те, и до 90-те години. Тия итал. марки списания са основно за нови и по-ексклузивни коли /в случая на АутоКапитал/, и в тях със сигурност мернах отделни статии за Купето също.
И те са също в хубави състояния, пазени само в къщи и на константна температура, и затова ги купих и тях.
Но колата буквално клекна от дори само тия ретросписанията Руоте Класише /купих и отделни бройки на другото италианско ретросписание Аудо дЕпока, ама не съм ги снимал/, и от другия ми багаж, и взех с нея сега само тия тук няколко големи торби.
Взех всъщност с мен общо 4 е такива големи торби с автолитература де, заедно с една торба с дебели и луксозни автокниги и Ауто дЕпока броевете.
Та, повечето бройки и пакети с тия Куатро Руоте, Дженте Мотори, и АутоКапитал списанията, ще ми ги пратят с някой микробус от Милано, през следващите седмици.
Направо съжалих,че Лексуса СЦ кабрио е само на пружини, а няма въздушно окачване като някои други от по-висш клас купе-кабриолети негови връстници.
Ако колата беше Бенц СЛ Роадстер р230 с опционалния ЕърМатик окачване например /или каквато и да е кола с въздушно или с хидропневматично окачване/, щеше да си запази височината отзад, колкото и стотин килограма багаж да успее човек да набута отзад или вътре.
Понеже Къци повдигна темата, като ми дойдат и другите стари италиански автосписания, ще уведомя пополото тук.
Та, който има италиански модели коли и от 60-те до 90-те години, и иска оригиналните им едновремешни автотестове да види, да пише, и ще сканирам каквито имам такива статии на италиански, за тези колегиални коли.