По този въпрос споровете са безсмислени - написано е черно на бяло, че всяко возило модел преди 1988 г. спада към класиката и съвсем естествено, особено ако е в перфектно състояние да се счита достойно за ретро парад. Това, че е по-масов и издръжлив модел и се среща все още по нашите улиците е друга тема, свързана със стандарта ни на живот. Ако вземем пак за пример Шкодата - ами идете в родината и Чехия и вижте колко от този модел ще срещнете като ежедневки на пътя... броят им вече клони към 0.
Определянето на една и съща твърда дата, година след година, за приравняване на дадена кола към принадлежност на дадена ретрогрупа возила, не е много актуално като световна тенденция.
Най общо казано, в последните години ретрообщността в света е приела разделянето на коли според възрастта на следните подгрупи:
1. От 0 до 10 годишни- спешъл интерест.
2. От 10 до 20 годишни- нютаймери.
3. От 20 до 30 годишни- янгтаймери,
4. От 30 до 40 годишни- олдтаймери,
5. От произведени след 2-та световна война, до 40 годишни- ретроколи,
6. От след 1-та световна война, до 2-та световна- класици,
7. Отпреди 1-та световна- Едвардианци, или Месинг коли /Брас карс/...
Разбира се, има много вариации и определения и по ретроклубовете, и по състезателно определящите органи като Фива, но общо взето, това са сега общоприетите граници и наименования за класове коли по възраст.
И между другото, макар да е желателно участието на американски коли, и Стефан със синята Дайтона да ми е добър приятел /моята бивша Шелби Дайтона от същата моделна година и лифт- 1989, също е при него
/, стриктно погледнато, колата му не беше за там, съобразно на уж изискването за производство след 1988 година.
Неговата точно Дайтона, с този лифт отпред и отзад, излиза за 1989 моделна година, а би могла и да е правена през 1990 година.
Друг разбира се, е въпроса, че по документи той или КАТ, и то дори неумишлено, а от недоглеждане/неинформираност, или в случая на КАТ, и от чиста тъпотия,
може и да са я регистрирали като модел 1986 или 87, или 92 година, все едно, което пак не било прецизно, и би било подвеждащо.
Както разбира се, и други водачи биха могли да правят подобни спекулации като инфо пред Влади, с техните коли, от единия зор за участие и победи.
Пожелателно според мен в този контекст е и да има съответно комисия, или някой даден единичен човек, с напълно енциклопедични познания
за години, модели и версии ретроколи, за да се хващат такива несъответствия в данните за колите в зародиш, и да бъдат туширани или просто изяснени по прецизно нещата.
Но макар и конкретната Дайтонка да минаваше възрастовите граници на класа си, според мен не значи да я отрежем, както и други подобни коли от участие, а да сме по еластични, и съобразени спрямо актуалните разбирания за възраст и олди и янгтаймерясване.